RECHERCHEZ UNE MAXI-FICHE OU UN ARTICLE DANS LE GUIDE OCCASION
 
 

Volvo C30

  par  Cailliot Manuel -  le Dimanche 19 avril 2009


Date clés : Commercialisation : depuis septembre 2006.

 



Avec la C30, Volvo s'est autorisé une descente en gamme et a donc investi le créneau des compactes premium, aux côtés des BMW Série 1, Audi A3 et autre Mercedes Coupé Sport. Elle est esthétiquement originale, surtout sur la partie arrière, qui intègre une toute petite lunette qui sert de hayon. Le dessin avant reprend celui des S40 et V50. La planche de bord reprend aussi un look assez proche de ses grandes sœurs. La qualité de fabrication est d'un très bon niveau, sans atteindre celui de l'Audi, mais assez proche de celui de la BMW. Par contre le bât blesse en terme d'habitabilité arrière et de volume de coffre, vraiment réduits… Les cotes de la C30 reflètent une bonne tenue, et les prix sont encore assez élevés. De plus ses ventes moyennes en neuf induisent un marché de l'occasion réduit, même si l'on arrive à trouver tout de même facilement n'importe quel modèle. Les moteurs essence, tout comme le diesel D5, ne posent aucun souci. Les 1.6 et 2.0 d, d'origine PSA à peine plus. On peut dire d'ailleurs que la fiabilité de la C30 est excellente au global. Un bon investissement donc, pour qui ne nécessite pas énormément de place.
Les plus :
L'habitabilité avant.
Les moteurs diesels.
La variété de motorisations essence et diesel.
La qualité des sièges.
L'équipement.
La ligne dynamique.
La présentation intérieure.
Les moins :
Le volume de coffre.
Le manque de rangements.
L'habitabilité arrière.
L'homologation en 4 places seulement.
Le coût d'utilisation.
Nos versions préferées :
Volvo C30 2.0 D 136 SUMMUM
Volvo C30 2.0 145 MOMENTUM

Ce qui peut vous tenter :

 L’habitabilité aux places avant : on se sent à l'aise.
 Les diesels 1.6 et 2.0 parfaitement dans le coup en terme de performance, d'agrément, de sobriété et de silence.
 Le large choix de motorisation à essence : du 1.6 100 ch. au T5 de 230 !
 Les sièges et la position de conduite satisfaisants.
 Quelques équipements innovants et (ou) pratiques.
 La ligne originale, dynamique.
 Décoration intérieure sobre et plaisante.

Ce qui peut vous faire hésiter :

 Le volume de coffre indigne d'une compacte, et comparable à une citadine polyvalente.
 Le manque de rangements de grande contenance (la boîte à gant est minuscule).
 L'habitabilité aux places arrière, ainsi que leur accessibilité très moyenne.
 Le coût d'utilisation et le prix des pièces.
 L'homologation en 4 places seulement.

Achat / Cote :
Les prix en neuf de la C30 la rapprochent des compactes premium. En occasion, ses cotes sont également assez élevées.

Consommation :
Belle performance de la petite Volvo sur ce plan. Les motorisations essence réussissent à rester sobres, et les diesels sont mêmes très frugaux.

Assurance :
Les primes sont bien plus élevées que pour la concurrence généraliste, ce qui peut paraître normal. Elles rejoignent celles des allemandes, et sont donc élevées dans l'absolu.

Prix des pièces :
Elles sont très chères, même comparées à la concurrence directe. Même les pièces d'usure courantes sont onéreuses, autant que les suspensions ou encore l'embrayage.

Entretien :
Il faut prévoir un portefeuille bien garni pour l'entretien de sa C30… Les révisions sont onéreuses, mais heureusement assez espacées (20 000 à 30 000 km (D5) ou un an).

Description :
La bonne santé de la C30 fait plaisir à voir. Il est certains que l'auto n'est pas encore sur le marché depuis très longtemps, mais après 2 ans et demie de vie, il est possible de dire que les soucis sont rares, et assez bien maîtrisés par la marque. Peu sont récurrents, beaucoup sont ponctuels, et n'entravent en rien l'utilisation quotidienne de cette compacte.

Pannes lourdes ou immobilisantes
Aucune panne lourde ou immobilisante récurrente à signaler sur la C30.

Autres pannes ou faiblesses :

 Moteur 1.6 d. Possible perte de puissance avec impossibilité d'accélérer normalement. Mise en sécurité du moteur. La coupure du contact et un redémarrage résout le plus souvent le souci. Provient souvent d'un défaut du filtre à particule. Ne concerne donc que les modèles équipés.
 Moteur 1.6 d. Sur les modèles non équipés de FAP (Filtre à particules), possible dégagement léger de fumée noire à l'accélération. Aucune incidence sur la fiabilité. Et cela reste rare.
 Boîte de vitesse. Sur les diesels, passage de la seconde plus dur que les autres rapports à froid, surtout durant les 20 000 premiers kilomètres. S'estompe ensuite. Sans incidence.

Aspect extérieur :

 Optiques. Présence fréquente de condensation dans les optiques de phare. Phénomène qui disparaît normalement de lui-même lors de l'utilisation des feux, tel que décrit dans la notice d'utilisation.
 Roues. Rappel d'une petite série à cause de boulons de roues trop court et risque de détachement de la roue. Concerne un faible nombre de modèles 2008.

Finition intérieure :

 Bruits d'air. Présence récurrente de bruits d'air au niveau de la portière conducteur, à partir de 90 km/h. Résolu soit par un resserrage des serrures afin de plaquer la porte contre son encadrement, soit par des réglages au niveau des rétroviseurs et de leur support.
 Joint de portière. Déformation des joints de bas de portière sur certains modèles, qui gondolent à la fermeture. Leur remplacement élimine le problème.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :
Rien de récurrent à signaler à ce chapitre. Le système électrique et les fonctions électroniques de la C30 semblent bien nés.

Rappel et rectification en concession :

 Décembre 2007 : rappel des modèles équipés d'un FAP, pour reprogrammer sa gestion électronique.
 Printemps 2008 : rappel des modèles 2.0 D produits fin 2006 et 2007 pour remplacement d'une pièce de la pompe à vide, qui peut gripper par temps froid.
 Mai 2008 : rappel d'une petite série fabriquée en 2008, pour vérification et remplacement des écrous de roues arrière trop courts (risque de desserrage).

Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :

EN DIESEL : Volvo C30 2.0 D 136 SUMMUM

Commercialisation
2006
Puissance fiscale
8
Puissance réelle
136 ch.
Jugement :
En diesel, le bon compromis réside dans le modèle 2.0 l. Au programme, 136 ch et de bonnes performances, obtenues sans consommer exagérément, au contraire. Les relances sont énergiques, la vitesse de pointe flirte avec les 210 km/h. La finition summum, haut de gamme, possède tout l'équipement utile, et même superflu (sellerie cuir-tissu, phares bi-xénon, radar de recul, etc...).
Note Caradisiac :



EN ESSENCE : Volvo C30 2.0 145 MOMENTUM

Commercialisation
2006
Puissance fiscale
9
Puissance réelle
145 ch.
Jugement :
Il existe dans la gamme C30 des versions essence plus excitantes que celle-ci, mais au prix d'un budget d'utilisation et d'une consommation plus élevée. Ce 2.0 représente donc également (tout comme le 2.0 D) un bon compromis. Il est souple et performant, pas trop gourmand donc, fiable... Le niveau d'équipement Momentum est le milieu de gamme, tout à fait suffisant.
Note Caradisiac :



Ajouter le flux RSS Partager sur facebook Partager sur myspace Partager sur wikio Bookmarquer sur Del.icio.us Ajouter le flux sur igoogle Ajouter le flux sur netvibes Ajouter le flux sur yahoo
Réagir

COMMENTAIRE(S)


Volvo C30

Très bon article pour une excellente voiture, rare et originale. A signaler aussi que les 2.0D sans FAP fument également parfois lors d'une forte accélération, sans aucun problème particulier!

Posté par un Volviste le 2008-12-29 à 17h48

Volvo C30

Je viens d'acquerir debut janvier une C30 1.6D Rdesign.Rien à redire sur la qualité de finition, l'agrément de conduite et le confort des sièges cuir bacquet. Idem qu'en t'a l'accueil en concession, rien à voir avec les autres marques comme Renault ou Peugeot que j'ai également consulté pour des modèles équivalents et qui sont pourtant loin derrière.

Posté par varloteaux le 2009-02-21 à 20h56

Volvo C30

je suis en passe d'acquerir un 2.4 170 ch ess summum, qui a une experience? 

Posté par moonie le 2009-05-08 à 14h54

Volvo C30

SUPERBE CETTE C30 EN BLEU !! OK POUR MOI AU SP 95   ou  HYBRIDE/SP95       Pas de mazout sa tue le plaisir !   

Posté par yann le 2009-06-09 à 13h53

Volvo C30

certains ont des propos un peu racistes ... j'ai honte d'être Français quand je lis des messages comme celui de "Rien" tu rimes à rien mon pote

Posté par François le 2009-06-15 à 17h38

1 - 5 sur 5 commentaires

1

REAGIR


Commentaire

 
Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie

MODELES ASSOCIES A VOLVO C30


Volvo S40

Volvo V50

Volvo V70

Volvo Xc90
 RECHERCHEZ UNE MAXI-FICHE OU UN ARTICLE DANS LE GUIDE OCCASION
 
 
ARTICLES LES + LUS
Polémique : les Fiat 500 d'occasion sont invendables !... en Belgique.
Non, il ne s'agit pas d'une histoire belge, d'autant qu'elle ne prête pas … Lire l'article
Nouvelles plaques pour les occasions, ça y est c'est pour demain. Rappel des règles.
Après les véhicules neufs, qui sont entrés dans le nouveau système le 15 … Lire l'article
Marché de l'occasion : sortie de crise en vue ?
Jusqu'en mai, le marché de l'occasion mangeait son pain noir et les … Lire l'article
ARTICLES LES + COMMENTES
Polémique : les Fiat 500 d'occasion sont invendables !... en Belgique.
Non, il ne s'agit pas d'une histoire belge, d'autant qu'elle ne prête pas … Lire l'article
Nouvelles plaques pour les occasions, ça y est c'est pour demain. Rappel des règles.
Après les véhicules neufs, qui sont entrés dans le nouveau système le 15 … Lire l'article
Marché de l'occasion : sortie de crise en vue ?
Jusqu'en mai, le marché de l'occasion mangeait son pain noir et les … Lire l'article
MAXI FICHES LES + LUES
Peugeot 307
Très abondamment répandue sur le marché, cette berline de milieu de gamme … Lire l'article
Renault Clio 2
Vedette incontestée du marché de l'occasion, cette deuxième génération de … Lire l'article
Volkswagen Golf 4
Une icône sur le marché de l'occasion. Suivant en cela une tradition … Lire l'article