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Toyota Prius II (2)

  par  Cailliot Manuel -  le Samedi 28 juin 2008


Date clés : Commercialisation : à partir de mars 2004 - Restylage léger : janvier 2006

 



Elle est incroyable cette Prius. Chère à l'achat, chère en occasion, elle remporte pourtant plus qu'un succès d'estime. Elle est même devenue, aux Etats-Unis, la coqueluche des stars du cinéma et du show-business. Elle France, elle intéresse surtout une frange aisée de la population, sensibilisée aux problématiques environnementales, et qui voit en elle une solution d'avenir, à tort ou à raison d'ailleurs… Après 4 ans de carrière, il est possible de faire un bilan détaillé en occasion, marché sur lequel elle se comporte bien, tandis que sa fiabilité, malgré quelques rappels, se révèle excellente. Quant aux prix, ils sont très soutenus, bien que se tassant avec le temps.
Les plus :
La consommation.
Les faibles rejets de CO2.
L'agrément de conduite en ville.
Les performances.
Les reprises.
La durée de garantie.
Le confort.
L'équipement.
Les moins :
Le bruit à l'accélération.
Le coffre peu accessible.
Les prix élevés.
L'obligation de rouler régulièrement.
L'impossibilité de tracter une remorque.
Nos versions préferées :
Toyota Prius II 1.5 LINEA SOL PACK CVT

Ce qui peut vous tenter :

 Le côté "écologiquement correct" du véhicule.
 La consommation : elle est très basse pour une voiture de cette catégorie. La moyenne réelle tourne autour de 5,5 l/6 l en moyenne, ce qui n'est même pas la consommation d'une compacte diesel.
 L'agrément de conduite en ville : la voiture est très souple et silencieuse, la boîte automatique ne fait aucun à-coup.
 Les performances : étonnantes, aussi bien dans l'absolu que comparativement à d'autres hybrides, comme la Honda Civic IMA.
 Le comportement routier sûr.
 Le confort : suspensions et sièges offrent un bon moelleux, sauf sur revêtement dégradé, où la voiture trépide un peu.
 Les durées de garantie : 3 ans pour la voiture, et 8 ans pour le système hybride (dans la limite de 160 000 km).

Ce qui peut vous faire hésiter :

 Le bruit à l'accélération et en reprise assez irritant à la longue.
 L'impossibilité de tracter une remorque !
 Le coffre : son seuil de chargement est très haut placé.
 Les prix élevés en occasion.
 L'obligation de rouler régulièrement (pas plus de 3 semaines d'immobilisation).
 Le petit volume de réservoir : 45 litres seulement, mais heureusement, la faible consommation laisse une autonomie respectable.

Achat / Cote :
Chère en neuf, très chère en occasion… Les cotes baissent pourtant sûrement, mais doucement. Un modèle de 4 ans se trouve à environ 45 % sous le prix du neuf. Rentable pour les vendeurs !

Consommation :
La Prius rattrape ses prix élevés à l'achat par un budget carburant réduit. Sa consommation est inférieure à celle des compactes diesels.

Assurance :
Les primes sont étonnamment basses par rapport au prix du neuf. Il faut dire que la Prius reste dans la catégorie des 4 CV fiscaux.

Prix des pièces :
Pas de grosse surprise, dans la moyenne de la catégorie. La batterie coûte cher à remplacer (presque 2 900 €) mais elle est de toute façon sensée durer la vie de la voiture…

Entretien :
L'entretien se fait tous les 15 000 km ou tous les ans. Les tarifs sont très variables selon les concessions, mais restent globalement raisonnables.

Description :
Mis à part quelques rappels préventifs, rares sont problèmes qui affectent la Prius II. Les propriétaires en sont globalement contents et ne passent à l'atelier que pour l'entretien courant. De plus la plupart des voitures sont encore sous garantie, et toutes les sont pour le groupe hybride, il est donc difficile d'avoir des retours sur les pannes.

Pannes lourdes ou immobilisantes

 Calage moteur. Un défaut du module de contrôle électronique du moteur (ECM) peut conduire à des calages intempestifs sur les modèles construits avant février 2005. Un rappel à eu lieu en novembre 2005.

Autres pannes ou faiblesses :

 Direction. La colonne de direction située entre le volant et la crémaillère peut présenter une usure prématurée sur les modèles fabriqués jusqu'en novembre 2005. Un rappel a eu lieu en juillet 2006.
 Batterie. Intrinsèquement, elle se décharge lorsque la voiture ne roule pas. Ce qui peut au bout d'environ 3 semaines entraîner une impossibilité de mettre la voiture en mode "Power on" et de démarrer.

Aspect extérieur :
Rien à signaler à ce chapitre, tout va bien.

Finition intérieure :

 Plastiques. Certains propriétaires citent une qualité médiocre des plastiques de planche de bord. Un défaut en partie résolu lors du restylage. Leur assemblage perfectible peut aussi provoquer des bruits parasites au niveau de la planche de bord (coin supérieur droit en particulier).
 Equipements. Cela ne concerne pas directement la fiabilité, mais certains boutons comme celui du plafonnier, ou ceux des vitres électriques, ne sont pas éclairés la nuit. Ce n'est pas anormal, c'est conforme au cahier des charges.
 Assemblage. Sur certains modèles, le tableau de bord est légèrement décalé et frotte sur la garniture de portière à la fermeture.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :

 Electronique. Quelques cas d'impossibilité de démarrer, et d'allumage de tous les voyants au tableau de bord, plus éventuellement message d'erreur sur l'écran de la console centrale. Provient le plus souvent de baisse de tension de la batterie auxiliaire 12 volts. Elle peut être remplacée par une autre de plus forte capacité.

Rappel et rectification en concession :

 Juin 2005 : rappel concernant 4 428 Toyota Prius, dont 336 en France, fabriquées entre juin 2003 et juin 2004. Le problème concerne une oxydation du contacteur de feux stop, menaçant l’allumage des feux rouges en cas de freinage.
 Novembre 2005 : Les modèles produits avant février 2005 retournent en atelier pour une reprogrammation de l'ECM (module de contrôle électronique des moteurs). Le risque est de caler lorsque le moteur thermique est en route.
 Septembre 2006 : rappel des modèles fabriqués jusqu'en novembre 2005. Risque d'usure et de prise de jeu dans la direction. L'arbre intermédiaire de la colonne de direction est contrôlé, et remplacé si nécessaire, avec ses pièces périphériques.

Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :

EN ESSENCE : Toyota Prius II 1.5 LINEA SOL PACK CVT

Commercialisation
2004
Puissance fiscale
4
Puissance réelle
110 ch
Jugement :
L'association des moteurs électriques et thermiques donne une puissance combinée de 110 ch. Largement suffisante. C'est d'ailleurs la seule proposition de moteur disponible. La finition Linea Sol pack possède tout ce que l'on est en droit d'attendre en équipement de confort et de sécurité. Les prix restent vous le constaterez très élevés !
Note Caradisiac :



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COMMENTAIRE(S)


Toyota Prius II (2)

Coté moins je ne suis pas d'accord sur l'accéssibilité du coffre qui est excellente, ni sur le prix qu'il faut comparer à celui d'une berline diesel genre C5 avec boite automatique

Posté par alain le 2008-06-30 à 20h27

Toyota Prius II (2)

 "Le petit volume de réservoir : 45 litres seulement" est à noter dans la rubrique qui tente car qui se plaint de mettre QUE 45litres et rouler plus de 900 Km ...

Posté par DOM le 2008-07-02 à 13h04

Toyota Prius II (2)

coffre et sous coffre sont pour moi accessibles sans problème,de plus d'accord avec Alain,la Prius est une familiale plus logeable qu'une 407 ,le bruit moteur ne  se fait sentir que lors des accélérations poussées-la Prius peut rester 1 mois sans rouler bien vérifier que portes et coffre sont bien fermés et plusieurs mois en prenant d'autres précautions...prix env.23000€ toutes dédutions faites.(Sol)..alors trouvez-moi une familiale à ce prix avec le même équipement conso 4,3-5,3l/100-garantie hybride 8 ans-entretien minimum (ni boite,ni embrayage,freins inusables...etc et surtout conduite très relaxante    

Posté par philiprius le 2008-07-02 à 17h38

Toyota Prius II (2)

Propriétaire d'une prius depuis plus de 3 ans et 80 000 km au compteur, je suis satisfait de l'autonomie qui est supérieur à 850 km, la consommation ne dépasse jamais les 5,5l voir 6 l sur autoroute à allure soutenue. Mais comptez plutôt autour des 5l en usage courant. Le coffre est accessible et la banquette est fractionnable 1/3-2/3. Quand au prix il faut comparer avec une berline francaise HDI de 110 cv boite auto, en déduisant la prime pour pouvoir dire que la prius est chère ! La conduite est cool mais les accélérations sont très efficaces et le bruit à l'accélération est un détail, son silence est particulièrement impressionnant. C'est une voiture qui mérite d'être essayée pour l'apprécier. Pour les maniaques de l'accélérateur : s'abstenir !

Posté par Pascal le 2008-07-02 à 18h22

Toyota Prius II (2)

Habitué aux grosses berlines diesels (Velsatis ..), je trouve la Prius impressionnante de simplicité ,silence,autonomie .....etc. Conquis à 99%. Le seul reproche que je pourais faire par rapport a mes précédents véhicules c'est le confort des sièges. Rassurez-vous on s'y habitue vite. Je tiens les mêmes commentaires que les priussiens du dessus. Pour ma part en conso, je suis a 4,6 l aux 100 kms sur 1250 kms 75% route 25% ville. Voici la voiture de l'avenir en ces périodes de recessions.

Posté par jack le 2008-07-02 à 18h33

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