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RECHERCHE MAXI-FICHE, ARTICLE
Toyota Celicapar Cailliot Manuel - le Jeudi 28 février 2008 Date clés : Commercialisation : novembre 1999 à septembre 2006
- restyling extérieur : septembre 2002
Mine de rien, cette génération de Celica était la 7ème du nom ! Malheureusement, Toyota a décidé d'arrêter sa fabrication fin 2005, et les derniers exemplaires se sont écoulés jusqu'en 2006. La fin d'une longue lignée de petites sportives, dont les versions Rallye et WRC se sont illustrées lors des plus grandes compétitions. Cette ultime évolution se voulait pourtant surtout joueuse, mais avait perdu son côté exclusif. Très réussie esthétiquement parlant, elle a pâtit de motorisations ayant perdu leur caractère sportif. En occasion, elle se revend plutôt bien, auréolée d'une image de fiabilité, pourtant écorchée par quelques soucis graves, mais n'affectant heureusement qu'un nombre réduit de voitures. Les plus :
 L'esthétique extérieure comme intérieure
La commande de boîte rapide et précise
Le freinage
La tenue de route
Le confort des suspensions
L'équipement
Les 4 placesLes moins :
 Le manque global de caractère
Les reprises molassonnes sous les 6000 tours/min
La finition très "plastique"
La consommation d'huile à surveiller de prèsNos versions préferées :
 Toyota Celica VII 1.8 VVTI 145Ce qui peut vous tenter :
 Son esthétique : les lignes sont équilibrées, tendues, l'ensemble dégage une indéniable note de sportivité.
Le poste de conduite : agréablement dessiné, et à l'ergonomie soignée. La position de conduite est bonne.
La commande de boîte : les débattements sont courts, elle est rapide et précise.
Le freinage : efficace en toute circonstance, et endurant.
La tenue de route : le châssis est très efficace, le comportement équilibré.
Le confort de suspension.
L'équipement : fourni pour l'époque avec notamment une climatisation de série sur tous les modèles.
Les 4 places (à réserver à des enfants à l'arrière toutefois).Ce qui peut vous faire hésiter :
Le manque de caractère mécanique sous les 6 000 tours/mn.
Les reprises paresseuses.
La finition un peu plastoc.
L'absence de moteur vraiment sportif.Achat / Cote :
La Celica est assez chère à l'achat en neuf, et cela se retrouve à l'identique en occasion. Cela dit, les prix sont souvent négociables… Consommation :
Le 1.8 de 143 ou 192 ch affiche une sobriété étonnante par rapport à la puissance et aux performances. En conduite normale, dépasser les 9 l est rare, même avec la version 192 ch.Assurance :
La version TS de 192 est très onéreuse à assurer (plus chère qu'un coupé 406 équivalent), la version 143 ch est dans la moyenne de sa catégorie.Prix des pièces :
Les pièces affichent des tarifs parfois hors norme, surtout lorsqu'il s'agit d'organes mécaniques importants. Les pièces d'usure sont plus abordables mais restent chères. Heureusement, elles durent longtemps.Entretien :
Les révisions sont à effectuer tous les 15 000 km ou un an. Les gros entretiens tombent tous les 60 000 km. Les tarifs sont raisonnables dans l'ensemble. Pas de courroie de distribution, mais une chaîne, ce qui élimine le coût de remplacement.Description :
Toyota possède une image forte de fiabilité à toute épreuve, et cela se vérifie dans la majorité des cas. Cette Celica est d'ailleurs globalement sans reproches, mais certains soucis graves sont tout de même répertoriés.Pannes lourdes ou immobilisantes
Moteur. Jusque fin 2002, assez nombreux cas de casse moteur, parfois limités au groupe embiellé (vilebrequin, bielles). Le plus souvent il s'agit d'un défaut de lubrification, ayant pour origine soit une consommation anormale d'huile non surveillée, soit un défaut de la pompe à huile.
Consommation d'huile. Comme vu précédemment, jusqu'en 2002, les moteurs ont tendance à surconsommer de l'huile. Il faut surveiller fréquemment le niveau, sous peine de risquer la casse moteur par manque de lubrification.Autres pannes ou faiblesses :
Débitmètre. Son encrassement progressif provoque des pertes de puissance, un ralenti instable, voire des difficultés de démarrage. Il est évidemment possible de le remplacer, mais un simple nettoyage régulier suffit (au nettoyant frein par exemple).
Batterie. Elle peut se révéler un peu faible, et se décharger rapidement, surtout en cas de montage d'une alarme ou d'un système audio modifié. Une batterie plus puissante peut se monter en remplacement.Aspect extérieur :
Echappement. Quelques propriétaires se sont plaint de bruit et vibrations en provenance du collecteur d'échappement. Il s'agit le plus souvent d'un jeu de la plaque de protection thermique, qu'il suffit de replacer correctement.
Carrosserie. Elle souffre d'un manque total de protection, et se retrouve très exposée aux aléas de la circulation.
Hayon. Avec le temps, les vérins perdent de leur efficacité, il faut parfois les remplacer.Finition intérieure :
Bruits parasites. De façon assez aléatoire, certains exemplaires de Celica sont touchés par des épidémies de bruits parasites dans l'habitacle, à la fois au niveau de la planche de bord, mais aussi par exemple de la banquette arrière.
Matériaux. De nombreux propriétaires regrettent l'aspect bas de gamme des plastiques utilisés, et leur consistance dure, quel que soit l'endroit. Mais le dessin est unanimement salué.Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :
Voyants. Allumage aléatoire de certains voyants au tableau de bord (spécialement celui d'autodiagnostic moteur). Une réinitialisation de l'électronique de bord, par débranchement de la batterie, permet souvent de résoudre le problème. Peut aussi avoir pour cause l'encrassement du débitmètre (voir plus haut).
Verrouillage centralisé. Il peut se mettre hors service, partiellement ou totalement. Là encore, une réinitialisation de la voiture permet parfois de retrouver la fonction (débranchement/rebranchement de la batterie). Si c'est inefficace, un passage à la valise électronique en concession s'impose alors…Rappel et rectification en concession :
Mars 2004 : remplacement du réservoir d'essence sur 266 modèles en France, fabriqués entre le 25 mars et 4 novembre 2002. Il s'agit de pallier à un défaut de la soupape anti-reflux, mal positionnée, qui peut tomber au fond du réservoir.
Janvier 2005 : un défaut du circuit de freinage (risque de fuite) entraîne le retour au garage de 1563 Celica, produites entre le 22 juillet 1999 et le 30 juin 2000.Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :   Prise en charge sous garantie : Prise en charge hors garantie :
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Toyota Celica (1999 - 2006)
