RECHERCHEZ UNE MAXI-FICHE OU UN ARTICLE DANS LE GUIDE OCCASION
 
 

Suzuki Wagon R

  par  Cailliot Manuel -  le Vendredi 14 décembre 2007


Date clés : Commercialisation : février 1998 à mai 2000

 



Avec sa carrosserie on ne peut plus carrée qui semble avoir presque été dessinée par un enfant, cette première génération de Wagon R offre un air un peu dépassé. De fait, outre le caractère pratique de sa carrosserie, il est difficile de lui trouver des atouts, tant sa conception est rudimentaire. De lui, n'attendez aucun confort, aucun agrément de conduite, juste un volume intérieur facilement utilisable, tel que le laisse pressentir sa silhouette extérieure. Un autre atout aujourd'hui : il ne coûte pas grand chose en occasion.
Les plus :
Le côté pratique
L'encombrement réduit
Les moteurs vifs en ville
L'existence d'une version 4x4
Les moins :
La conception générale
Le confort déplorable
4 places seulement
L'insonorisation
La tenue de route peu sûre
Le freinage
La finition
Nos versions préferées :
Suzuki Wagon R+ 1.2 GL

Ce qui peut vous tenter :

 Son caractère pratique : la carrosserie permet de ne perdre aucune place à bord.
 L'encombrement : très réduit (3,40 m de longueur), ce qui est évidemment pratique en ville.
 Les moteurs : leur puissance est certes limitée mais il donnent le change en ville par une agréable vivacité au démarrage.
 L'existence d'une version à 4 roues motrices, vraiment unique en France à l'époque sur ce type de voiture

Ce qui peut vous faire hésiter :

 La conception générale : ses origines remontent à 1993, date à laquelle il est sorti au Japon. Et déjà pour l'époque, sa définition technique ne relevait pas d'une quelconque modernité.
 Le confort : tout simplement déplorable. Comptez d'abord avec une très faible largeur intérieure. Puis avec des suspensions à très grands débattements, mais qui offrent des réactions complètement décadentes sur les inégalités de la chaussée : raideur sautillante sur les petites inégalités, mollesse au passage de creux ou de bosses plus marqués.
 La capacité d'accueil : 4 places seulement.
 L'insonorisation : ne cherchez pas de qualificatif sophistiqué ; elle est nulle.
 La tenue de route : peu sûre et peu efficace, avec une tenue de cap imprécise, et une sensibilité très marquée au vent latéral. Attention au manque d'adhérence en virage et à la dégradation marquée du comportement routier sur route mouillée.
 Le freinage : faible puissance et peu stable en trajectoire.
 La sécurité en cas de choc : très mauvaise.
 la conduite : peu plaisante ; remontée de vibrations dans le volant.
 La commande de boîte de vitesses : le levier est particulièrement mal guidé.
 La boîte automatique (option) : changement des vitesses aléatoire, avec des passages violents.
 La finition : indigente. Tous les plastiques respirent l'économie, rien ne vient flatter le regard et les bruits parasites sont abondants. Mobilier intérieur constitué de plastiques très minces, mal ajustés, moches, creux. Aucun matériaux de standing : revêtement de pavillon, moquette : épaisseurs minimales.
 Les essuie-glaces : il sont d'une efficacité très médiocres.
 L'équipement : rien de moderne à bord.
 la climatisation (option) : notoirement peu efficace en cas de grand ensoleillement.
 L'absence de version diesel.

Achat / Cote :
Tous petits prix. La version à 4 roues motrices est assez recherchée et peut s'afficher assez cher par rapport à son âge et à son kilométrage.

Consommation :
Pas spécialement économique pour une voiture de ce poids et des moteurs de ces cylindrées.

Assurance :
Peu chère.

Prix des pièces :
Attention : certaines, de façon inattendue, affichent des tarifs élevés.

Entretien :
Visites d'entretien tous les 10 000 km (et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint). Pas de courroie de distribution mais une chaîne qui n'a pas à être remplacée périodiquement.

Description :
Mécaniquement, le bilan n'est pas mauvais. Le vieillissement des organes mécaniques se présente plutôt bien, tout au moins jusqu'à 120 000 km. Par la suite, la voiture accuse des niveaux de fatigue variables suivant les pièces mais globalement bien perceptibles tout de même.

Pannes lourdes ou immobilisantes

 Boîte de vitesses manuelle. Possibles incidents sur les synchros et difficulté de passage en 3ème, surtout sur les 1.0. un mieux partiel à partir de l’été 1998 (ajout de silentblocs) puis en février 1999 : passage à une commande par câble.
 Boîte automatique. Quelques cas de casse.

Autres pannes ou faiblesses :
MÉCANIQUE
 Moteur. possible perturbation de la gestion électronique. Causée par une connexion électrique (de capteur ou de sonde Lambda).
 Boîte de vitesses manuelle. Sur les 1.0 fabriquées jusqu’en février 1999, soucis de tringlerie de boîte.
 Boîte automatique. : à-coups chroniques,
 Catalyseur. Vibrations, causées par la soudure entre le catalyseur et le tube avant, ou par la céramique interne du catalyseur.

Aspect extérieur :

 Joints. très légers ; aspect dégradé au bout de 5-6 ans.
 Rétroviseurs extérieurs. Vibrations chroniques des miroirs.

Finition intérieure :

 Bruits parasites. Présents dès l'origine, accrus avec le kilométrage.
 Rétroviseur intérieur. Vibrations chronique du miroir.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :

 Rétroviseurs extérieurs. Soucis récurrents sur leur réglage électrique (présent suivant version).

Rappel et rectification en concession :
Rien à signaler sur ce modèle dont la carrière en France fut très courte.

Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :

EN ESSENCE : Suzuki Wagon R+ 1.2 GL

Commercialisation
1998
Puissance fiscale
4
Puissance réelle
69 ch
Jugement :
Cylindrée légèrement accru et petit gain en puissance, mais la mécanique est plus vivante, c'est indéniable. Ceci étant, la voiture, vu sa conception dépassée, n'a guère besoin de ce surcroît de puissance. La consommation est stable par rapport à la 1.0 l. Pas de version diesel.
Note Caradisiac :



Ajouter le flux RSS Partager sur facebook Partager sur myspace Partager sur wikio Bookmarquer sur Del.icio.us Ajouter le flux sur igoogle Ajouter le flux sur netvibes Ajouter le flux sur yahoo
Réagir

COMMENTAIRE(S)


Suzuki Wagon R

Comment peut on faire une caisse aussi belle ?!!!

Posté par Brice2Casse le 2008-01-18 à 18h18

Suzuki Wagon R

Mon wagon R a 80 000 km et c'est un super plan. ; Pas une panne sauf la sonde lambda. Elle a tout d'une grande: ABS, chauffage parfait, clim efficace, radio CD, fermeture centralisée.. Elle se faufile partout, est véloce avec son 16 soupapes, transporte 4 personnes correctement EN VILLE. Elle sautille, un peu et alors?  cela fait son charme. Son volume de chargement est immense pour une CITADINE. Vous êtes injustes et ne défendez que les françaises.  

Posté par le millerot le 2008-03-17 à 21h24

Suzuki Wagon R

Désolé j'ai voulu réagir à l'avis sur le Wagon R+ qui est une version améliorée du WagonR de base. Je maintiens que les reproches de Manuel sont trop sévères. Ma Twingo précédente a eu plein de bobos et son coût final bien supérieur à mon WagonR+ 

Posté par le millerot le 2008-03-17 à 21h46

Suzuki Wagon R

j'adoreeeeeeeeeeeee la wagon r elle est tout simplement parfaiteeeeee

Posté par amélie le 2008-06-24 à 17h35

Suzuki Wagon R

J'en ai eu un pendant 3 ans acheté 3000€ avec 20000km. c'était le petit 1.0 de 65cv mais il ne m'a jamais déçu, petite conso, hyper grand une fois la banquette rabattue. J'ai même fait de la route plusieurs fois, Grenoble Paris à 135 140 compteur sans avoir eu jamais de soucis. Mon fils l'a terminé à 45000km lors d'une rencontre avec un motard, depuis j'ai repris le modèle suivant en version 1300 GLX, beaucoup plus confort et performant, que du bonheur ces Wagon R et déjà 53000 km il marche toujours comme une horloge. J'ai eu en même temps une Clio série 2 de 2002 achetée neuve et à moins de 50000km j'avais déjà fait remplacer de nombreux composants onéreux, la question budget c'est sans comparaison, à acheter presque les yeux fermés

Posté par Arno le 2008-08-31 à 21h47

1 - 5 sur 10 commentaires

1 , 2 > >>

REAGIR


Commentaire

 
Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie

MODELES ASSOCIES A SUZUKI WAGON R


Daewoo Matiz

Daihatsu Move

Hyundai Atos
 RECHERCHEZ UNE MAXI-FICHE OU UN ARTICLE DANS LE GUIDE OCCASION
 
 
ARTICLES LES + LUS
Polémique : les Fiat 500 d'occasion sont invendables !... en Belgique.
Non, il ne s'agit pas d'une histoire belge, d'autant qu'elle ne prête pas … Lire l'article
Nouvelles plaques pour les occasions, ça y est c'est pour demain. Rappel des règles.
Après les véhicules neufs, qui sont entrés dans le nouveau système le 15 … Lire l'article
Marché de l'occasion : sortie de crise en vue ?
Jusqu'en mai, le marché de l'occasion mangeait son pain noir et les … Lire l'article
ARTICLES LES + COMMENTES
Polémique : les Fiat 500 d'occasion sont invendables !... en Belgique.
Non, il ne s'agit pas d'une histoire belge, d'autant qu'elle ne prête pas … Lire l'article
Nouvelles plaques pour les occasions, ça y est c'est pour demain. Rappel des règles.
Après les véhicules neufs, qui sont entrés dans le nouveau système le 15 … Lire l'article
Marché de l'occasion : sortie de crise en vue ?
Jusqu'en mai, le marché de l'occasion mangeait son pain noir et les … Lire l'article
MAXI FICHES LES + LUES
Peugeot 307
Très abondamment répandue sur le marché, cette berline de milieu de gamme … Lire l'article
Renault Clio 2
Vedette incontestée du marché de l'occasion, cette deuxième génération de … Lire l'article
Volkswagen Golf 4
Une icône sur le marché de l'occasion. Suivant en cela une tradition … Lire l'article