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Smart Roadster (coupé Et Cabriolet) (2003 - 2007)

Smart Roadster (coupé et cabriolet)

par Cailliot Manuel - le Jeudi 18 septembre 2008

Date clés : Commercialisation : de janvier 2003 à janvier 2007.

En bref

Qualités et défauts

Budget

Fiabilité

Meilleures versions

Des voitures qui déclenchent le coup de cœur, il n'y en a pas beaucoup. Mini, New Beetle, quelques coupé-cabriolets, et autres autos hors de portée pour la plupart des automobilistes. Et puis il y a la Smart Roadster, qui mérite une marche sur ce podium de la séduction automobile. C'est en effet une auto parfaitement craquante esthétiquement, et à la personnalité affirmée. Son comportement routier, digne d'un kart, enchante également ses propriétaires, tout comme ses performances, tout à fait honnêtes (merci au poids limité) malgré la puissance réduite. De quoi regretter l'arrêt de sa fabrication, issue fatale rendue nécessaire par les soucis financiers de son constructeur. Cela en fait presque un collector d'ailleurs… En occasion, les prix sont du coup assez soutenus. Cela ne doit pas occulter le fait que la fiabilité de cette petite puce a cause beaucoup de soucis à ses propriétaires, et qu'il faut rester vigilant en cas d'achat d'occasion.

Les plus :

La bouille craquante.

La tenue de route.

La présentation ludique.

La position de conduite.

Le freinage.

La direction lorsqu'elle n'est pas assistée.

Les moins :

La finition.

La boîte de vitesse lente.

Le volume de coffre.

Nos versions préferées :

Smart Roadster COUPE 82 CH BLUEWAVE SOFTOUCH

Smart Roadster CABRIOLET 82 CH AFFECTION

Smart Roadster CABRIOLET 61 CH

Ce qui peut vous tenter :

L'esthétique craquante : le "Road", comme l'appellent les passionnés, fait tourner les têtes des passants.

La tenue de route : digne de celle d'un kart, elle permet des vitesses de passage en courbe impressionnantes.

La présentation ludique de l'habitacle.

La position de conduite typée sport.

Le freinage efficace et relativement endurant en utilisation sportive.

La direction communicative, surtout lorsqu'elle n'est pas assistée.

Ce qui peut vous faire hésiter :

La finition : la qualité des matériaux est indigente, les plastiques indignes du prix de la voiture.

La boîte de vitesse séquentielle : sa lenteur au passage des rapports et au rétrogradage est exaspérante.

Le volume de coffre, vraiment riquiqui avec ses 145 litres.

Achat / Cote :

En neuf, les prix sont très élevés pour la catégorie. En occasion c'est la même histoire, les cotes sont soutenues…

Consommation :

Profitant de son poids plume, le roadster affiche des consommations particulièrement basses, quel que soit la puissance du moteur.

Assurance :

Difficile de comparer les prix dans une catégorie où le Smart Roadster est seul. Mais dans l'absolu, les primes tout risque restent abordables.

Prix des pièces :

Elles sont en moyenne chères. Surtout si l'on considère que le roadster reste une "petite voiture".

Entretien :

Les révisions ont lieu tous les 10 000 km. Les tarifs pratiqués par les concessions sont très variables, mais restent raisonnables.

Description :

Le Smart Roadster ne peut pas se targuer d'avoir eu une carrière tranquille en terme de fiabilité. Elle a en effet été émaillée de soucis plus ou moins importants, dont la plupart ont traîné en longueur. Le petit bloc 0.7 litre turbo n'est pas exempt de défaut, tandis que les organes périphériques et l'électronique ont pu également jouer des tours. Bref, il vaut mieux en cas d'achat s'assurer que la voiture à été bien suivie par un professionnel, et a profité des différentes améliorations.

Pannes lourdes ou immobilisantes

Moteur. Nombreux cas de moteur H.S., parfois avant 80 000 km, avec perte de compression. Il suffit parfois de refaire la segmentation pour lui redonner du tonus, mais les remplacements purs et simples du bloc ont été nombreux.

Embrayage. La boîte séquentielle souffre d'une faiblesse de l'actuateur d'embrayage, qui se manifeste par une difficulté ou une impossibilité de passer les vitesses. Il doit être réglé ou remplacé. Parfois un ajout d'huile dans la boîte suffit à faire disparaître le dysfonctionnement.

Autres pannes ou faiblesses :

Chaîne de distribution. Elle peut devenir bruyante et son patin prendre du jeu. Ce dernier est alors à remplacer, parfois avec la chaîne.

Frein à main. La tension insuffisante de son câble nécessite de tirer à fond sur le levier pour immobiliser la voiture. Une action technique a visé à retendre ces câbles lors d'un passager en atelier.

Aspect extérieur :

Capote et hard-top. Très nombreux cas de fuites d'eau en cas de pluie ou de lavage au niveau des joints de capote, des arches ou de hard-top. De nouveaux joints ont été dessinés, et améliorent l'étanchéité.

Joints de portière. Là aussi, un manque d'étanchéité peut s'observer, et de l'eau couler dans l'habitacle. Il est possible de remplacer l'intégralité des joints par des nouveaux. Ou d'améliorer les existants par l'ajout d'un cordon de silicone au fond du joint avant repose.

Rétroviseurs. Pour finir, sur les premières séries, les rétroviseurs mal dessinés laissaient également passer l'eau au niveau de leur embase. Du joint peut être ajouté, mais un remplacement des rétros par un modèle amélioré résout également le souci.

Feux arrière. Tendance à prendre l'eau.

Capote. Son ouverture peut s'avérer difficile et les plis de la toile irréguliers. Les ateliers conseillent de pratiquer la manœuvre capote mouillée puis de laisser sécher, ce qui remet les choses en place.

Finition intérieure :

Commande des flux d'air. La tirette de commande des flux d'air peut se montrer inopérante. Un déclipsage du câble de commande au bout de cette tirette en est la cause. Il est possible de le refixer, et les concessionnaires améliorent sa fixation.

Plastiques. Tous sont durs et peu gratifiants à l'œil. Les assemblages et la fixation du mobilier est également bien légère. Malgré tout, peu de bruits parasites.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :

Voyants ABS et ESP. Ils peuvent s'allumer conjointement. Le plus souvent du à un défaut sur le capteur de pédale de frein, qu'il faut remplacer. Mais dans certains cas, anomalie au niveau du volant et de son capteur d'angle.

Antidémarrage. Possible déprogrammation des clés de contact, ce qui entraîne une impossibilité de démarrer. Il faut alors les faire reprogrammer.

Boîtier SAM. C'est un boîtier électronique qui gère plusieurs fonctions électriques et électroniques d'habitacle. Nombreux cas de dysfonctionnement avec échange obligatoire à la clé.

Rappel et rectification en concession :

Janvier 2008 : rappel d'une série de modèle pour remplacement de l'airbag passager avant.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :

Prise en charge sous garantie :

Prise en charge hors garantie :

EN ESSENCE : Smart Roadster COUPE 82 CH BLUEWAVE SOFTOUCH

Commercialisation
2003

Puissance fiscale
5

Puissance réelle
82 ch.

Jugement :

Des trois niveaux de puissance disponibles (61 ch, 82 ch, et 101 ch), la version médiane est la plus intéressante. Déjà performante, elle offre au roadster une polyvalence certaine. Attention à la fiabilité, mais un modèle bien suivi et entretenu peut aller loin.

Note Caradisiac :

EN ESSENCE : Smart Roadster CABRIOLET 82 CH AFFECTION

Commercialisation
2004

Puissance fiscale
5

Puissance réelle
82 ch.

Jugement :

Le Smart Roadster existe aussi en version découvrable. Plus un targa qu'un cabriolet d'ailleurs, puisque la capote peut se rétracter indépendamment des arches latérales. Ces dernières peuvent de leur côté également être enlevées et trouvent leur place dans le coffre avant. De quoi profiter du plaisir de conduite cheveux au vent !

Note Caradisiac :

EN ESSENCE : Smart Roadster CABRIOLET 61 CH

Commercialisation
2004

Puissance fiscale
4

Puissance réelle

Jugement :

blbla " ddqsd"

Note Caradisiac :

En bref

Qualités et défauts

Budget

Fiabilité

Meilleures versions