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RECHERCHE MAXI-FICHE, ARTICLE
Dans la gamme Skoda, la Superb fait figure de haut de gamme, de figure de proue. Après bientôt 6 ans de carrière elle s'apprête d'ailleurs à céder la place à la seconde génération. Cette première du nom reprenait en tout cas les dessous de sa cousine la Volkswagen Passat, en version rallongée. Elle adopte donc peu ou prou le même tempérament moteur, et les mêmes qualités dynamiques. En occasion, elle se trouve à des tarifs très attractifs. Une résultante du manque d'image de la marque, pourtant aujourd'hui injustifié. Les plus :
 L'habitabilité
La qualité de construction et de finition
La confort
L'équipement
Les prix abordablesLes moins :
 Les suspensions qui pompent sur mauvaise route
Le manque d'image de la marque
La consommation des V6 essence et diesel
Le rapport taille/volume du coffreNos versions préferées :
 Skoda Superb 2.8 V6 PRAHASkoda Superb 1.9 TDI 130 ELEGANCECe qui peut vous tenter :
 L'espace habitable : plus que généreux, en particulier au niveau des places arrière, où l'espace aux jambes est royal.
Sa qualité de construction : de bon niveau. Effet valorisant. Les standards sont ceux de Volkswagen.
Son confort général.
Sa présentation intérieure : classique mais l'ergonomie est excellente.
Son équipement : vraiment complet sur toutes les versions.
Les prix : bien plus abordables que pour les concurrentes. Facilement 20 % moins cher.Ce qui peut vous faire hésiter :
Le manque d'image de la marque en ce qui concerne le haut de gamme.
Les suspensions qui manquent de rigueur en conduite soutenue (pompage).
La consommation assez élevées des différentes motorisations, spécialement les 2 V6, essence ou diesel.
Le volume de coffre moyen par rapport à la taille de la voiture.Achat / Cote :
Décote marquée en début de vie : les occasions récentes sont souvent intéressantes. Pour les modèles plus anciens, très bonnes affaires sur les versions essence.Consommation :
Les diesels 4 cylindres sont frugaux, mais les motorisations essence et le V6 TDI sont assez gourmands.Assurance :
Primes assez basses pour la catégorie, grâce à des prix contenus en neuf.Prix des pièces :
Assez élevé dans l'absolu (origine VW oblige), mais finalement raisonnable au vu de ce qui se pratique dans la catégorie.Entretien :
Périodicité des visites d'entretien : 15 000 à 30 000 km selon les versions et l'entretien Long Life ou non. Sinon même principe que pour le prix des pièces : cher dans l'absolu, mais moyen dans la catégorie.Description :
Très bon bilan général et tranquillité d'utilisation quasiment assurée. La Superb utilise le soubassement, les organes mécaniques et l'architecture électronique de sa cousine la Volkswagen Passat (l'ancienne génération). La base était donc d'emblée fiabilisée. Et les gros problèmes se sont donc rarement retrouvés sur la tchèque. Ceci dit, quelques dysfonctionnements se sont tout de même montrés récurrents.Pannes lourdes ou immobilisantes
Quasiment rien à signaler pour l'instant. En tout cas rien de répétitif.Autres pannes ou faiblesses :
Moteur 1.9 TDI 100 et 130. Sur les modèles fabriqués de mars à août 2004, possible risque de faiblesse des vis de couvercle de la pompe à carburant lorsqu'elle est de marque LUK. Le carburant peut fuir et le risque d'incendie existe.
Train avant. Apparition de bruit ou de claquementau niveau du train avant, à partir de 70 000 km, sur certaines voitures. Du à l'usure des silent-blocs de barre stabilisatrice, qu'il faut remplacer.
Turbo. Il aura fallu, sur certains V6 TDI 155 et 163 ch, procéder au remplacement du turbocompresseur de façon prématurée. Cela reste rare, il faut bien respecter les temps de chauffe et de délai avant extinction du moteur pour préserver sa longévité.Aspect extérieur :
Rien de grave à signaler : les peintures sont belles et bien appliquées, les panneaux de carrosserie correctement ajustés. Tout juste peut-on noter une tendance qu'ont les joncs chromés à la base des vitres de se décoller. Il faut alors les refixer ou les coller correctement.Finition intérieure :
Bruits parasites : quelques propriétaires se plaignent de l'apparition de bruits parasites dans l'habitacle, que l'on entend d'autant mieux que l'auto est bien insonorisée. Il s'agit le plus souvent de plastiques qui frottent l'un contre l'autre. Remède : identifier la provenance et intercaler de la feutrine.Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :
Faisceaux électriques. En de rares occasions, les faisceaux électriques moteurs et d'habitacle ont pu souffrir d'un défaut d'étanchéité. Cela entraîne des dysfonctionnement de tous ordres : allumage de voyants, faux contacts, etc…
Régulateur de vitesse. De façon sporadique, souci de régulateur de vitesse (vitesse oscillant de + ou – 5 km/h). Il faut souvent reprogrammer la fonction, parfois remplacer le système.Rappel et rectification en concession :
Moteurs 1.9 TDI à injecteurs-pompe : une faiblesse des vis de fixation du couvercle de la pompe à carburant (de marque LUK) a entraîné le rappel des Superb fabriquées entre mars et août 2004. Rappel effectué à partir de janvier 2005.Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :   Prise en charge sous garantie : Prise en charge hors garantie :
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[ 13 octobre 2008 - 18h33]
je possede une Mercedes c250 élégance de 1995, j'en suis......Suite
- Cailliot Manuel sur Renault Laguna 1 1994-2001
[ 13 octobre 2008 - 16h24]
Bonjour, A priori rien à voir avec l'huile de boîte......Suite
- Eric sur Renault Espace IV (4)
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Skoda Superb (2002 - 2008)
