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Peugeot 406

  par Cailliot Manuel - Dimanche 09 décembre 2007

Date clés : Commercialisation : octobre 1995 à juillet 2004 - Retouches de carrosserie (à l'avant et à l'arrière) : avril 1999 - Version break : septembre 1996


COMMENTAIRE(S)


Peugeot 406

Je constate une puissance limitée dans les côtes de mon véhicule; 406 NORDWEST (millésime 2000); le phénomène est accentué en altitude. Problème de règlage du carburateur?

Posté par Viennesud le 2008-02-02 à 22h05

Peugeot 406

Bonjour, En 2000 il y a bien longtemps que Peugeot n'utilise plus de moteurs à carburateurs dans ses véhicules, tous sont à injection. Vous ne me donnez pas assez de précisions : quel est est le modèle de votre 406 ? Sa motorisation, son kilométrage ? La cause du problème peut être multiple... L'avez-vous au moins une fois amenée dans un atelier pour avoir un avis ? Je manque d'éléments pour vous répondre... Cordialement

Posté par Cailliot Manuel le 2008-02-03 à 18h01

Peugeot 406

Bonjour, je possède un break 406 2.2 16v ST pack sport essence (160cv), mis en circulation en 12/2001 et qui a 80 000 km, acheté d'occasion il y a 3 mois, et je trouve qu'il est plutôt mou au dessous de 3000 trs/mn, contrairement à tout ce que je vois d'écrit sur le net sur cette motorisation agréable à tout régime. Pour exemple, j'ai mesuré le reprises 80-120 en 4° et je suis juste en dessous de 10 sec. D'où pensez-vous que cela puisse venir? Injecteurs encrassés? Effet "break"?? Merci d'avance...

Posté par Olivier le 2008-02-04 à 16h16

Peugeot 406

Bonjour, je possède un break 406 2.2 16v ST pack sport essence (160cv), mis en circulation en 12/2001 et qui a 80 000 km, acheté d'occasion il y a 3 mois, et je trouve qu'il est plutôt mou au dessous de 3000 trs/mn, contrairement à tout ce que je vois d'écrit sur le net sur cette motorisation agréable à tout régime. Pour exemple, j'ai mesuré le reprises 80-120 en 4° et je suis juste en dessous de 10 sec. D'où pensez-vous que cela puisse venir? Injecteurs encrassés? Effet "break"?? Merci d'avance...

Posté par Olivier le 2008-02-04 à 17h11

Peugeot 406

Pardon pour ce message en double, suite à une actualisation de la page...

Posté par olivier le 2008-02-04 à 17h12

Peugeot 406

Bonjour, Il est vrai que le break reprend un peu moins bien que la berline, qui se situe normalement autour de 8,5 secondes en reprise 80/120 en 4ème. Ceci dit, les disparités entre les voitures peuvent être grandes, et les conditions de roulage influent beaucoup sur les performances. Si vous avez un doute, parlez-en à votre concessionnaire, il fera les tests nécessaires. Car les causes peuvent être multiples... Cordialement

Posté par Cailliot Manuel le 2008-02-04 à 17h30

Peugeot 406

Bonsoir, pour ma part, je conduis une 406 1.8ST depuis quelques temps et je trouve ce véhicule agréable à mener, je suis étonné que certains soient surpris par les reprises en dessous des 3000 trs je pense que c'est tout à fait normal sur ce type de véhicule en dessous du couple maxi et les chevaux n'y changent rien; j'ai eu une xsara 2.0 16S 167cv et jusqu'à 4000 trs c'est laborieux voire léger (quoique....) par contre en rétrogradant c'est relativement fulgurant. Je pense que cela est lié au système de motorisation miltisoupapes et si l'on veut du couple en dessous de 3000, il faut rester dans les diésels actuellement aussi performants que certains moteurs essence.....

Posté par JJB le 2008-02-06 à 19h41

Peugeot 406

Bonjour, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le commentaire de JJB, effectivement un moteur multisoupape aura tendance à être "mou" au dessous de 3000 trs/mn, mais mon sujet était surtout la grande différence de performance entre la chiffres théoriques (certes de la berline) et mon break de 160 cv. C'est vrai que si je mesure le 80-120 en 3°, ça sera sans doute fulgurant, mais par comparaison, j'ai une 306 1.8 16 v 112cv qui elle met entre 8.1 et 8.4 sec sur le même exercice (4°, la 406 ayant du mal à descendre sous les 10 sec. Certes la 306 est moins lourde, mais elle fait près de 50cv de moins aussi... D'où ma question. Et par rapport aux diesels, je n'en ai jamais eu, et je n'aime pas tellement ça...

Posté par olivier le 2008-02-18 à 14h48

Peugeot 406

Bonjour, je possede une berline 406 2002 2.2 16S ST PACK SPORT totalisant 74000kms et je constate aussi une certaine molesse du moteur en dessous de 3000 t/mn. Sans doute accentué avec les règlages électroniques des nouvelles normes en matière de pollution. J'aimerais savoir si un boitier additionnel apporterait un plus en dessous de 3000 t/mn et au niveau de la puissance pure sans mettre en péril le moteur ?

Posté par Philippe le 2008-02-24 à 23h51

Peugeot 406

Bonjour, Les boîtiers additionnels apportent concrètement un plus, à la fois en puissance, et en couple, ce qui pourrait effectivement améliorer les reprises à bas régime de votre 406. Mais je me dois de vous prévenir. La pose de ce type d'accessoire est totalement proscrite. Cela modifie en effet les caractéristiques essentielles de votre voiture, ce qui vous fait perdre automatiquement le bénéfice de la garantie (même si pour une 406, c'est moins grave puisqu'elle est certainement déjà finie...), mais surtout cela peut vous faire perdre votre assurance, si la modification est découverte, avec des conséquences potentiellement désastreuses. Il faut donc bien réfléchir à la chose. Et si vous cherchez du couple à bas régime, c'est vers une version HDI qu'il faut se tourner !

Posté par Cailliot Manuel le 2008-02-25 à 11h10

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