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Nissan Primera 3

  par  Cailliot Manuel -  le Lundi 20 avril 2009


Date clés : Commercialisation : de mars 2002 à décembre 2006

 



La Nissan Primera, troisième du nom, n'a jamais fait partie des stars du marché, et sa carrière a été pour le moins discrète. La faute à une esthétique assez controversée et à un manque d'image flagrant, qui lui ont valu de ne pas faire le poids face aux divas des familiales qu'étaient à l'époque la Laguna, la 406, la Passat, et même l'A4 ou la Série 3. Il faut aussi reconnaître que ses prestations, si elles n'avaient rien de ridicules, n'étaient pas foncièrement à la hauteur. Les gros points forts de la Primera étaient le niveau d'équipement (elle fut une des premières à inaugurer la caméra de recul…), et la tenue de route, qui n'appelait aucun reproche. Pour le reste, confort, insonorisation, ergonomie des fonctions de radio et de clim', et surtout, finition, elle était un cran en dessous. La fiabilité a connu quant à elle des soubresauts, surtout en diesel, mais reste de bon niveau.
Les plus :
L'équipement.
La tenue de route.
La présentation intérieure.
Le volume de coffre.
Les prix en occasion.
Les moins :
L'amortissement trop souple, mais toutefois trépidant.
La finition.
L'insonorisation.
L'ergonomie de l'ordinateur de bord.
La difficulté de revente.
Nos versions préferées :
Nissan Primera (2) 1.9 DCI ACENTA PACK 5P
Nissan Primera (2) 2.0 ACENTA PACK GPS 5P

Ce qui peut vous tenter :

 Le niveau d'équipement : toutes les versions sont bien équipées. Il ne manque rien, et la Primera a inauguré un système de caméra de recul aidant à réaliser les créneaux.
 La tenue de route : elle est ultra-sécurisante, même si l'agilité n'est pas au rendez-vous.
 La présentation : la planche de bord est bien dessinée, et le plateau de commande, bien avancé, laisse toutes les fonctions très accessibles.
 Le volume de coffre : de bonne contenance, il est de plus très accessible sur les versions breaks et 5 portes, un peu moins sur la 4 portes.
 Les prix en occasion : très abordables.

Ce qui peut vous faire hésiter :

 L'amortissement : des mouvements de caisse viennent troubler la quiétudes des passagers. La souplesse de la suspension est en cause. Cependant les petites irrégularités sont paradoxalement sèchement répercutées.
 La finition : les matériaux utilisés à bord sont de piètre qualité, les plastiques durs, les assemblages imparfaits.
 L'insonorisation : même en essence et surtout en version diesel Vdi, elle s'avère insuffisante. Seule la version dCi 120 ch est assez silencieuse.
 L'ergonomie : la plupart des commandes sont bien accessibles, mais pour commander la radio ou la climatisation il faut passer par l'ordinateur de bord, et c'est peu intuitif.
 La difficulté de revente : du fait de son manque d'image, il faut casser les prix pour se séparer d'une Primera. Intéressant pour l'acheteur, moins pour le vendeur.

Achat / Cote :
En neuf, les prix étaient dans la moyenne, mais en occasion, les cotes sont ultra-basses, pour tous les modèles, et encore plus pour les essences. Bonnes affaires à faire.

Consommation :
Les versions essence sont limites gloutonnes, surtout les 1.6 et 1.8, si on considère leurs performances moyennes, mais les diesels sont eux dans la norme, sauf le Vdi.

Assurance :
Les primes sont dans la moyenne de la catégorie, ni plus ni moins.

Prix des pièces :
Pas de mauvaises surprises, les pièces courantes présentent des tarifs comparables aux autres familiales européennes. Mais leur longévité est supérieure.

Entretien :
Tout comme pour le prix des pièces la Primera arrive à contenir le coût de son entretien. Révisions tous les 15 000 à 20 000 km selon motorisation.

Description :
La Primera n'est pas exempte de défauts, et certains sont récurrents et bien connus des ateliers. Cependant, on ne peut pas parler de mauvaise voiture. La fréquence des pannes est en effet toute relative et la tranquillité des propriétaires globalement assurée. Les diesels dCi sont bien plus fiables que le Vdi.

Pannes lourdes ou immobilisantes

 Pompe d'injection. Sur le diesel VDi, sa faiblesse est fréquente, et il faut alors la remplacer, au mieux la réparer.
 Turbo. Sur les moteurs VDi toujours, casse fréquente du turbo, les remplacements furent fréquents. Une nouvelle programmation du calculateur moteur peut parfois s'avérer nécessaire.

Autres pannes ou faiblesses :

 Débitmètre. Son encrassement provoque des pertes de puissance, essentiellement sur le diesel VDi.
 Vanne EGR. Sur quelques modèles dCi, cette vanne de recyclage des gaz d'échappement s'encrasse, son volet se bloque et le moteur perd de sa puissance. Il faut la remplacer.
 Moteurs essence. Quelques à-coups de fonctionnement ont été observés par les premiers propriétaires. Des reprogrammations de boîtier d'injection ont éradiqué cela. Egalement risque de difficultés de démarrage et de pertes de puissance suite à la défaillance du capteur de point mort haut sur les 1.6, 1.8 et 2.0 jusqu'en septembre 2003. Un rappel a eu lieu.

Aspect extérieur :
Rien à signaler concernant l'aspect extérieur de la Primera.

Finition intérieure :

 Bruits parasites. Ils apparaissent rapidement, et sont parfois difficiles à éradiquer. Ils proviennent de la conception de la planche de bord et des assemblages perfectibles.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :

 Autoradio. Sur quelques modèles, il a du être remplacé suite à des défaillances.
 GPS. Egalement quelques cas de défaillances, de façon assez ponctuelle. Le système peut souvent être réparé avant d'envisager un remplacement.
 Jauge à carburant. Sur quelques modèles, elle dysfonctionne. Il faut alors remplacer en tout ou partie le combiné d'instrumentation.

Rappel et rectification en concession :

 Octobre 2003 : les modèles essence 1.6, 1.8 et 2.0 pour caler et avoir des difficultés de démarrage à cause des capteurs d'arbre à cames et de point mort haut. Concerne les modèles fabriqués jusqu'en septembre 2003.
 Novembre 2005 : les modèles VDi ou dCi fabriqués entre janvier 2003 et juillet 2005 sont concernés par des soucis de gestion moteur, qui peuvent endommager le turbo et les Durits de l'échangeur par excès de pression. Les boîtiers sont reprogrammés et les pièces abîmées remplacées.

Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :

EN DIESEL : Nissan Primera (2) 1.9 DCI ACENTA PACK 5P

Commercialisation
2004
Puissance fiscale
7
Puissance réelle
120 ch.
Jugement :
Ce bloc 1.9 diesel provient de la banque d'organes Renault. Il s'avère bien plus intéressant que le 2.2 VDi Nissan. Il est plus souple, beaucoup moins bruyant, plus performant, mais aussi plus sobre. Toutes les Primera étant bien équipées, la finition Acenta Pack suffira à votre bonheur.
Note Caradisiac :



EN ESSENCE : Nissan Primera (2) 2.0 ACENTA PACK GPS 5P

Commercialisation
2004
Puissance fiscale
9
Puissance réelle
140 ch.
Jugement :
Les moteurs essence ne sont pas ceux qui conviennent le mieux à la Primera. Ils globalement poussifs et assez gourmand. Dans cette configuration, le 2.0 de 140 chevaux sera celui qui aura le meilleur rapport performances/consommation. C'est le seul à offrir un agrément de conduite correct. La finition Acenta Pack GPS est complète au niveau de l'équipement, avec le GPS grand écran en prime.
Note Caradisiac :



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COMMENTAIRE(S)


Nissan Primera 3

Bonjour j ai lu l annonce de vente de votre vehicule , pour l interet que je porte a celle ci j aimerais que vous me donniez plus d informations sur son état actuel

Posté par javier le 2009-02-13 à 15h13

Nissan Primera 3

Bonjour ,   je me  nomme  Mr Doucet Jean-Paul je suis  ressortissant français economiste ici en  cote  d'ivoire.  j'ai  vue  votre annonce et  elle  m'intéresse .  j'aimerais avoir  plus  d'information  c'est a  dire la photo de la voiture  car  je  veux  faire  un  cadeau special  a ma femme.   Veuillez bien  vouloir  me  répondre  le  plus  rapidement  possible  et  vous  pouvez  me  joindre a  mon  numéro  en  dessous.   Cordialement   Mr DOUCET JEAN PAUL 00225.09.14.60.39

Posté par doucet le 2009-02-14 à 04h25

Nissan Primera 3

Les arnaques sont au-dessus

Posté par Pierre le 2009-02-16 à 16h56

Nissan Primera 3

Je possède une nissan 1,9 dci sport gps de 2006 qui atteint prochainement 100000 km, Je n'ai rien a reprocher à cette voiture , juste peut-être sa consommation qui oscille entre 6,8 et 7,5 selon l'usage(c'est une routière), Par ailleurs n'en déplaise aux testeurs , je suis complètement satisfait de son confort  , de son agrément de conduite et de l'ergonomie , Avoir un véhicule qui dispose de série  de l'ordinateur de bord + gps avec grand écran couleur; de la caméra de recul, des 6 vitesses, du régulateur de vitesse, des 4 vitres électriques des anti-brouillards ar et av, de la clim auto du détecteur de ^pluie et j'en oublie surement ,,, avouez que peu de voitures peuvent rivaliser sur ce créneau , PS c'est ma 3eme nissan et je n'est que du bien a dire de de ces véhicules et en particulier leur fiabilité ( 1er véhicule nissan sunny 1,6 essence 180000 km sans problème et ct technique ok au bourt de 12 ans -priméra visia vdi 150000 km sans aucun soucis remplacée parce que 4 portes par mon véhicule actuel sur lequel aucun soucis sérieux n'a été constaté, prochain véhicule,,,, pas nissan pour le moment car je ne voie pas de véhicule de type routière dans sa gamme- dommage

Posté par michel le 2009-02-17 à 18h59

Nissan Primera 3

bonsoir. un garage me propose une Nissan Primera 2.2 vdi Acenta 5 portes aux prix de 9000 Euros pour 62000km. elle est du 30/09/2004. avez vous des conseils à me donner. salutation et merci d'avance.

Posté par jean le 2009-04-06 à 00h53

1 - 5 sur 6 commentaires

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