RECHERCHEZ UNE MAXI-FICHE OU UN ARTICLE DANS LE GUIDE OCCASION
 
 

Lancia Musa

  par  Cailliot Manuel -  le Mardi 02 septembre 2008


Date clés : Commercialisation : à partir de janvier 2004. - Restylage : octobre 2007

 



La Lancia Musa est un véritable clone de la Fiat Idea. Seules différences : les boucliers, feux et calandre, sans oublier le logo de la marque cela s'entend. A l'intérieur, la présentation est également plus flatteuse que celle de la Fiat, placement haut de gamme oblige. Par ailleurs, les dessous sont strictement identiques. Châssis, trains roulants, organes mécaniques, motorisations sont issus de la même banque d'organes. Il n'est donc pas étonnant que la Musa connaissent les mêmes soucis que sa cousine Idea. Ou plutôt devrions nous dire, la même absence de soucis… En effet, les problèmes sont peu fréquents. Quand aux tarifs en occasion, ils sont singulièrement attractifs. Il faut dire que Lancia ne bénéficie plus de l'aura qu'elle avait autrefois, et les cotes de ses modèles s'en ressentent… Au final, un modèle à ne pas négliger dans sa catégorie. Il est pétri de qualités.
Les plus :
Le confort.
L'insonorisation améliorée.
La position de conduite.
Le rapport encombrement/habitabilité.
La présentation.
L'équipement.
Les moins :
La modularité présente mais limitée.
Le poids des sièges.
Le bruit des diesels.
La visibilité avant et arrière.
La pédale d'embrayage décalé et déroutante.
Nos versions préferées :
Lancia Musa 1.3 MJT 90 DI FAP LUSSO B-COLOR
Lancia Musa 1.4 16V DI LUSSO

Ce qui peut vous tenter :

 Le bon rapport habitabilité/encombrement.
 Le confort procuré par les sièges et la suspension, tout à fait valable.
 L'insonorisation soignée, plus que sur l'Idea de Fiat.
 La possibilité de trouver facilement la bonne position de conduite, quel que soit le gabarit du conducteur.
 La présentation soignée.
 L'équipement riche quelle que soit le niveau de finition.

Ce qui peut vous faire hésiter :

 La modularité encore limitée.
 Le poids des sièges.
 Le bourdonnement du 1.3 JTD Multijet. Fatiguant à la longue. Son grondement à l'accélération.
 La difficulté de revente. Elle est réelle. Il faut casser les prix pour espérer vendre rapidement.
 La pédale d'embrayage légèrement décalée, déroutante au début.
 La visibilité de ¾ avant. Les montant de pare-brise sont assez gros et peuvent gêner pour les virages à gauche.

Achat / Cote :
Plus chère à l'achat que son homologue Fiat Idea, la Musa décote aussi un peu plus vite… Les tarifs sont donc intéressants, en essence comme en diesel.

Consommation :
Rien de notable. Les blocs essence sont dans la moyenne de la catégorie, les diesels sont par contre de petits buveurs.

Assurance :
Plus chères que celles de la Fiat Idea sa cousine, ou que celles des rivales françaises (1007, Modus), les primes de la Musa restent abordables.

Prix des pièces :
Dans la moyenne de la catégorie. Les pièces d'usure (plaquettes, disques, échappement, amortisseurs) sont assez abordables. Mais ça se corse pour les organes plus importants, ou les pièces de carrosserie.

Entretien :
Les révisions se font tous les 30 000 km. Les tarifs sont moyens. Après restylage, un service VIP se charge de venir chercher le véhicule et de vous le ramener durant la durée de la garantie. La classe…

Description :
Après avoir ausculté de près la Musa, interrogé des propriétaires, fait le tour des forums de discussion, il apparaît que c'est un modèle franchement bien né. Les gros soucis ne font pas partie de son vocabulaire. Seule la qualité de finition, pourtant améliorée par rapport à sa "base", déçoit un peu. Pour le reste, rien de grave ou de récurrent. Tant mieux, souhaitons que cela dure…

Pannes lourdes ou immobilisantes
Rien de grave à signaler, il semble que la Musa n'abandonne jamais son propriétaire sur le bord de la route. A signaler toutefois quelques cas de fuites d'huile sur le volant moteur des 1.3 JTD Multijet, qui peuvent conduire à son remplacement (patinage et broutement d'embrayage).

Autres pannes ou faiblesses :

 Train avant. En avril 2007 un rappel a visé à remplacer la traverse de train avant sur les modèles fabriqués en mars 2005.
 Moteurs essence. Parfois, à-coups de fonctionnement et ralenti irrégulier. Une reprogrammation ou un échange du boîtier de gestion moteur résout normalement ces dysfonctionnements.
 Direction. Rares cas de claquements dans le volant. Le cas échéant, remplacement de la colonne sous garantie.

Aspect extérieur :
Quasiment rien à signaler concernant la carrosserie, excepté un effet peau d'orange de la peinture sur certaines teintes sombres.

Finition intérieure :

 Assemblage. Selon la qualité de la route, des bruits de mobilier peuvent apparaître, dus à un assemblage pas toujours rigoureux. Mais c'est moins marqué que sur l'Idea.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :

 Témoin d'airbag. Un grand classique… Il peut s'allumer sans raison, il faut alors s'occuper de la connectique (nettoyage, repositionnement). Plus rarement, soucis de centrale d'airbag…
 Régulateur de vitesse. Il est parfois nécessaire de reprogrammer la fonction suite à des aléas de fonctionnement.

Rappel et rectification en concession :
Avril 2007 : rappel des modèles fabriqués en mars 2005 pour remplacement de la traverse d'essieu avant.

Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :

EN DIESEL : Lancia Musa 1.3 MJT 90 DI FAP LUSSO B-COLOR

Commercialisation
2006
Puissance fiscale
5
Puissance réelle
90 ch.
Jugement :
Tant qu'à choisir un minispace à tendance chic, autant opter pour la version bicolore, très classe. Et très bien équipée en version Lusso (luxe). Le 1.3 JTD Multijet est plus à l'aise en version 90 ch qu'en 70 ch. La polyvalence s'en trouve renforcée. Rien à dire sur la fiabilité.
Note Caradisiac :



EN ESSENCE : Lancia Musa 1.4 16V DI LUSSO

Commercialisation
2006
Puissance fiscale
6
Puissance réelle
95 ch.
Jugement :
Le moteur 1.4 16v de 95 est un minimum pour octroyer à la Musa essence un tant soit peu de dynamisme. Il permet aux petits rouleurs d'accéder à ce modèle pour un tarif plus abordable qu'en diesel. Toujours rien à dire côté fiabilité. Tant mieux.
Note Caradisiac :



Ajouter le flux RSS Partager sur facebook Partager sur myspace Partager sur wikio Bookmarquer sur Del.icio.us Ajouter le flux sur igoogle Ajouter le flux sur netvibes Ajouter le flux sur yahoo
Réagir

COMMENTAIRE(S)


Lancia Musa

Je posède une  lancia ypsilon 2004 pour laquelle je cherche la référence du support moteur. Si celui de Punto Fiat lui convient, je dois alors l'acquérir dans le marché algérien. 

Posté par BELGHEMMAZ salah le 2009-05-23 à 22h18

Lancia Musa

D'accord en général, mais forte déception du SAV. Incompétant et de mauvaise foi. Plusieurs fois la meme panne sans réelle solution de proposée. Au final j'ai liquidé avec peine cette voiture en perdant BEAUCOUP d'argent. Triste car la voiture est intéressante. Encore une fois de réseau SAV du groupe FIAT est NUL

Posté par bernard le 2009-06-15 à 17h27

1 - 2 sur 2 commentaires

1

REAGIR


Commentaire

 
Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie
 RECHERCHEZ UNE MAXI-FICHE OU UN ARTICLE DANS LE GUIDE OCCASION
 
 
ARTICLES LES + LUS
Polémique : les Fiat 500 d'occasion sont invendables !... en Belgique.
Non, il ne s'agit pas d'une histoire belge, d'autant qu'elle ne prête pas … Lire l'article
La Renault Twingo 2 au rappel : elle a les sièges baladeurs !
Ce n'est pas parce que la Twingo 2 est globalement fiable qu'elle n'a pas… Lire l'article
Espoir de courte durée pour le marché de l'occasion : il replonge en octobre.
Les mois d'août et septembre nous avaient donné un peu d'espoir concernant … Lire l'article
ARTICLES LES + COMMENTES
Polémique : les Fiat 500 d'occasion sont invendables !... en Belgique.
Non, il ne s'agit pas d'une histoire belge, d'autant qu'elle ne prête pas … Lire l'article
Espoir de courte durée pour le marché de l'occasion : il replonge en octobre.
Les mois d'août et septembre nous avaient donné un peu d'espoir concernant … Lire l'article
La Twingo 2 RS au rappel : elle pourrait perdre les roues !
Bon, je reconnais que le titre est un peu racoleur… c’est assumé. Il n’en … Lire l'article
MAXI FICHES LES + LUES
Peugeot 307
Très abondamment répandue sur le marché, cette berline de milieu de gamme … Lire l'article
Renault Clio 2
Vedette incontestée du marché de l'occasion, cette deuxième génération de … Lire l'article
Volkswagen Golf 4
Une icône sur le marché de l'occasion. Suivant en cela une tradition … Lire l'article