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Honda CR-V

  par  Cailliot Manuel -  le Vendredi 07 décembre 2007


Date clés : Commercialisation : juillet 1997 à octobre 2002

 



Premier d'une – longue ? – lignée, ce CR-V encore bien présent sur le marché se présente avec d'incontestables atouts : c'est le véhicule le plus polyvalent de sa génération, avec sa définition hybride entre un break, un 4 X 4, voire un utilitaire. Sa conception est donc astucieuse, novatrice mais ne quittez pas de vue que son ancienneté commence tout de même à s faire sentir : malgré l'évidente fiabilité dont il jouit à la base, et qui constitue l'un de ses autres atouts majeurs, il n'est tout de même pas inusable et, surtout, ne doit pas faire payer ses charmes trop cher. Car depuis, tout de même, on a fait mieux. Y Compris chez Honda.
Les plus :
Le concept
L'habitabilité
Le silence à bord
Le moteur plaisant
Les moins :
L'absence de diesel
Le freinage
La finition
Nos versions préferées :
Honda Cr-v 2.0 LS 147 CH

Ce qui peut vous tenter :

 Le concept même : ce modèle familial s présente comme un break surélevé, capable de transporter aisément des charges éventuellement importantes, et de montrer quelques aptitudes bien venues à l'évasion hors bitume. Pas question d'aller attaquer les terrains difficiles, mais l'usage "tout chemin" est tout à fait possible.
 L'habitabilité : elle est généreuse.
 La fonctionnalité : bonnes possibilités de transformations d’implantation des sièges à bord.
 L'ambiance à bord : rendue agréable par le bonne luminosité de l'habitacle.
 L'équipement : il est tout à fait correct pour un modèle de cette génération.
 Le moteur : l'offre est réduite, il n'y en a qu'un, mais il est plaisant.
 Les boîtes de vitesses : tant en boîte manuelle qu'en automatique, la transmission est réussie.
 Le silence : il est plutôt soigné pour un 4 X 4 à essence de cette génération.

Ce qui peut vous faire hésiter :

 L'absence de version diesel.
 Le cache-bagages : absent.
 Le freinage : les distances d'arrêt sont à peine moyennes.
 La finition intérieure : elle déçoit. Tous les plastiques sont rigides. La sellerie est revêtue de tissus dépourvus de luxe.
 La roue de secours extérieure : ce n'est vraiment pas une implantation pratique pour manœuvrer et se garer en ville.

Achat / Cote :
Malgré son âge, et en dépit de l'absence d'une version diesel, ce modèle tient bien la cote. Pour une voiture assez âgée, les prix ne seront donc pas donnés.

Consommation :
La consommation est assez élevée, surtout avec la boîte automatique.

Assurance :
Tarifs un peu élevés, compte tenu du prix des pièces de rechange.

Prix des pièces :
Tarifs élevé dans l'ensemble. La solidité des pièces d'usure compense un peu leur prix élevé, mais tout de même l'addition est très salée pour le remplacement de pièces comme par exemple les disques de frein ou l'échappement.

Entretien :
Visites d'entretien tous les 15 000 km (et tous les ans au maximum si le kilométrage limite n'a pas été atteint). Courroie de distribution à remplacer tous les 100 000 km (dans la limite de 5 ans).

Description :
Très bon bilan général : ce modèle a bénéficié à la fois d'une conception sérieuse et d'une qualité de fabrication régulière, qui n'a en rien faibli durant toute sa carrière. C'est juste la finition intérieure qui peut paraître un peu rudimentaire par rapport au standing apparent de l'engin, mais rien n'atteint un niveau insultant et, dans l'ensemble, le vieillissement est très bon. La fréquence des pannes mécaniques est dans tous les cas très limitée, et l'espérance de vie à attendre des organes vitaux est élevée.

Pannes lourdes ou immobilisantes
Rien de particulier à signaler : aucune faiblesse d'envergure n'est relevée fréquemment sur ce modèle, jusqu'à des kilométrage élevés.

Autres pannes ou faiblesses :

 Boîte de vitesses mécanique. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 1999, la marche arrière est très difficile à enclencher.
 Boîte de vitesses automatique. Petits à-coups possibles au démarrage.
 Pneus. Faible longévité des pneus montés d’origine.
 Freins avant. Possible voilage des disques.

Aspect extérieur :

 Rétroviseurs extérieurs. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juillet 1999, bruit d'air en provenance des rétroviseurs extérieurs. Remède : pose d'un joint modifié.

Finition intérieure :

 Bruits parasites. Bruit en provenance des gâches de portières, surtout à l'avant, mais également à l'arrière. Une amélioration partielle a été apportée en 2001.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :

 Lève-vitres arrière. Quelques incidents au bout de 4-5 ans. Causés à des problèmes de connexion. Touche plus particulièrement les derniers modèles construits.

Rappel et rectification en concession :

 Commande de démarreur. Sur les modèles fabriqués entre 1997 et 1999, risque de difficulté de démarrage. Causé par un défaut sur le contact électrique commandant le démarreur. Remède : remplacement du contacteur situé au bout du barillet qui accueille la clé de contact. 8 044 voitures en France.

Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :

EN ESSENCE : Honda Cr-v 2.0 LS 147 CH

Commercialisation
1999
Puissance fiscale
10
Puissance réelle
147 ch
Jugement :
La puissance de l'unique motorisation est accrue en mars 1999. La vivacité mécanique y gagne un peu, sans que la consommation ne soit particulièrement plus élevée. Un bon choix. Pas de version diesel.
Note Caradisiac :



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COMMENTAIRE(S)


Honda CR-V

bonjour, j'ai acheté un cr-v de 2000 il y a de cela 18 mois et j'en suis très content, si on fait attention à la vitesse il ne consomme pas trop, je viens de changer les pneus arrière cout 124€ le pneus en50/50.Il a 90000km, et il tourne comme une horloge.Je suis très content même en tout chemin.Cordialement.M LE SCIELLOUR

Posté par le sciellour le 2008-03-12 à 18h47

Honda CR-V

le mien a 150 000km question moteur rien a dire une vrai horloge j ai fait monter un kit pour rouler a l ethanol ce qui me revient a 40€ le plein car l essence coute chere de nos jours

Posté par laurent le 2008-03-26 à 17h26

Honda CR-V

   Bonjour, Le mien a 185900 km origine le moteur tourne a merveille  a son age j'ai acheté en 1999,j'ai remplacé le kid de distribution une fois ,et les reste sont origine a part les entretiens périodique une vrai voiture comme on aime,et malheureusement nos constructeurs français de savent pas le fait et c'est dommage pour un pays comme la france connu et reconnu pour fabriqué les avions et les T G V réputer dans le monde entier c'est un parole d'un français origine asiatique qui vous parle.A vous les commentaire,Mes sincères salutations.   stephane.TE      

Posté par TE le 2008-04-14 à 17h16

Honda CR-V

Bonjour, Souhaiterai acheter un CRV essence de 2004. Qualité, Fiabilité mais se payant par de fortes conso (12 a 14 l en ville?). Certains signalent avoir installé des kits ethanol. Quid des soupapes et des durites à la longue. Merci pour toutes infos

Posté par Delatouche le 2008-04-16 à 13h54

Honda CR-V

je possède un CRV de 1999 depuis 4 ans. J'en suis très content si ce n'est la conso (env. 10l/100km) et le pont arrière qui grince quand on braque à fond (dfférentiel passant en 4x4 ?. Sinon familiale au look sympa et à la position de conduite agréable. Quand à la fiabilité, elle est remarquable digne de nos anciennes 404, 504... l'époque ou Peugeot construisait solide !

Posté par Jacques le 2008-04-17 à 11h54

1 - 5 sur 14 commentaires

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