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Alfa Romeo 159

  par  Cailliot Manuel -  le Mercredi 06 février 2008


Date clés : Commercialisation : septembre 2005 - Version break SW : février 2006

 



La 159 a eu la mission difficile de remplacer la 156, qui fut le symbole du renouveau stylistique et qualitatif de la marque italienne. Et elle releva le challenge avec courage, en améliorant plusieurs points noirs de sa devancière (qualité de fabrication et de matériaux accrue, présence d'une banquette rabattable sur certaines finitions…). Et le style n'est pas en reste. En occasion, la 159 reste chère, d'une part parce qu'elle est encore assez récente, d'autre part parce que ses tarifs en neuf avait bien augmenté par rapport à la 156. Les versions diesels représentent le gros du marché, tandis qu'il y a peu d'essence, qui se retrouvent facilement négociables.
Les plus :
L'esthétique
La tenue de route
La finition en hausse par rapport à la 156
La banquette enfin rabattable sur certains modèles
Les performances des diesels
Les moins :
Le mauvais rapport taille/habitabilité
La gourmandise des motorisations
La vulnérabilité de la carrosserie
Nos versions préferées :
Alfa Romeo 159 2.2 JTS DISTINCTIVE
Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 200 SELECTIVE

Ce qui peut vous tenter :

 L'esthétique très latine : aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, la 159 charme le regard. Seule une minorité n'apprécie pas.
 Les moteurs diesels : ils sont très performants, surtout le 2.4 JTDm de 200 puis 210 ch.
 La tenue de route : digne héritière de la 156, la 159 conserve un châssis très réactif et une direction précise.
 La qualité des matériaux employés : de bonne facture partout où se posent le regard et les mains.
 La banquette arrière enfin rabattable sur certains niveaux de finition.

Ce qui peut vous faire hésiter :

 L'habitabilité arrière un peu juste pour trois adultes.
 Le manque de protection de la carrosserie.
 L'augmentation de poids qui se traduit par une augmentation des consommations.
 L'absence d'ouverture de coffre extérieure.
 Le même coffre toujours aussi exigu malgré l'augmentation du gabarit.

Achat / Cote :
Les prix se comportent de façon classique, il n'y a pas de phénomène de surcote. Les diesels sont plus prisés que les essence, qui sont facilement négociables.

Consommation :
De mauvaises surprises. L'augmentation de gabarit et de poids se traduit par un sérieux appétit en carburant, même en diesel.

Assurance :
Les tarifs sont en moyennes assez élevés. Rançon de prix neufs élevés, et de coûts de réparation importants

Prix des pièces :
Les pièces, même courantes, sont plus chères que chez les françaises, mais leur longévité (sauf exception) est assez importante.

Entretien :
Les révisions se font tous les 20 000 km ou tous les ans. Elles ne sont pas données, le porte-monnaie les sent passer.

Description :
La 159 a connu un début de carrière émaillé de quelques soucis de jeunesse. La plupart ne sont pas graves en soi, mais la marque a tardé à trouver des correctifs, et certains propriétaires se sont impatientés.

Pannes lourdes ou immobilisantes

 Moteur 1.9 JTD 120 ou 150 ch : cas de casse du turbo. Soit par manque de lubrification (il peut s'agir d'un défaut d'étanchéité du clapet de pression résiduelle), ou plus classiquement suite à du jeu au niveau des ailettes à géométrie variable. Exigez un turbo neuf, car beaucoup de pièces en échange standard sont défectueuses.
 Boîte automatique Q-Tronic : défauts dans sa gestion électronique (à-coups, broutements), qui peuvent mener jusqu'à des calages intempestifs en pleine circulation. Après plusieurs tâtonnements, un correctif logiciel est enfin efficace depuis septembre 2007.

Autres pannes ou faiblesses :

 Moteur 2.4 JTDm 200 ch : nombreuses voitures affublées d'à-coups de fonctionnement, de pertes de puissance, et très souvent une mise en sécurité du moteur avec régime limité à 2 000 tours/minute. Il s'agit souvent d'un encrassement à l'admission. Remède : remplacement des pipes d'admission par une pièce au dessin modifié, remplacement des moteurs des volet de boîtier papillon par des plus puissants, voire remplacement des injecteurs, dont le mauvais calibrage peut causer l'encrassement initial.
 FAP (Filtre à particule) : il peut se colmater prématurément et ne pas se régénérer efficacement dans certaines conditions de roulage. Entraîne un fonctionnement moteur en mode dégradé. Il faut régulièrement effectuer des parcours autoroutiers pour permettre au filtre de se régénérer.
 Trains roulants : un mauvais réglage en sortie d'usine du train avant peut entraîner une usure prématurée des pneumatiques sur leur côté intérieur (dès 15 000 km). Les concessions sont sensées régler le parallélisme avant livraison, mais certains exemplaires sont passés au travers. A faire régler.
 Direction assistée : bruyante sur certains modèles, une action technique à visé à remplacer certains joints de direction, et dans quelques cas, le bocal et le liquide de direction assistée, non conformes.

Aspect extérieur :

 Défauts de peinture sur quelques teintes sombres, et sur le vernis des jantes, qui peut s'écailler.
 Feutrine située dans les passages de roues parfois mal fixée, et donc bruyante. A refixer.

Finition intérieure :

 Quelques rossignols apparaissent dans la planche de bord sur certains modèles. D'autres expérimentent des bruits au niveau des attaches de ceinture de sécurité.
 Banquette arrière : parfois mal fixée, il faut la remettre en place correctement.
 Commande de boîte : bruits à ce niveau. Proviennent des câbles de commandes de la tringlerie, qu'il faut repositionner, ou remplacer par des plus courts.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :

 Sur un nombre limité de modèles, alertes fantaisistes au tableau de bord. Un reparamétrage des différents boîtiers de gestion avec les dernières versions logicielles résout ces aléas.

Rappel et rectification en concession :

 Barres de toit : en juillet 2007, Le constructeur a rappelé une centaine de modèles SW pour remplacement des barres de toit longitudinales, dont la fixation pouvait se montrer défaillante.

Après-Vente :
Qualité de service globale du réseau constructeur :
Prise en charge sous garantie :
Prise en charge hors garantie :

EN ESSENCE : Alfa Romeo 159 2.2 JTS DISTINCTIVE

Commercialisation
2005
Puissance fiscale
12
Puissance réelle
185 ch
Jugement :
C'est la version essence de milieu de gamme, globalement la plus homogène. Les 185 ch sont suffisants pour mouvoir sans trop de peine la lourde 159. Elle est assez peu répandue sur le marché.
Note Caradisiac :



EN DIESEL : Alfa Romeo 159 2.4 JTDM 200 SELECTIVE

Commercialisation
2005
Puissance fiscale
12
Puissance réelle
200 ch
Jugement :
Ce puissant bloc 5 cylindres diesel attire de nombreux acheteurs, malgré son prix élevé en neuf, qui se retrouve en occasion. Il est très efficace en terme de performances et de sensations de conduite, mais attention à sa fiabilité...
Note Caradisiac :



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COMMENTAIRE(S)


Alfa Romeo 159

Franchement... Quand je la voie "elle me fait kiffer!!!!" et pour dire, je l' aurai un jour et pour sûr, d' ici peu, je me la suis promise!!! Comme vous dites : Pour une fois qu' un constructeur nous dessine une si jolie bête... Quelle plaisir... On ne s' en lasse pas de la regarder.!;-)

Posté par Anonyme le 2008-02-11 à 22h22

Alfa Romeo 159

je vend la miene alfa 159jtdm annee 2006  full valeur neuf 32000euro  je la vend pour 20500euro elle noir, avec cuir noir, grand gps+tel+mp3 vol multi foction, vitre electrique, ja 16" ect ect.n° tele 0032/472401899 region de tournai belgique.  

Posté par cuttaia le 2008-02-20 à 22h49

Alfa Romeo 159

Combien de Km svp, fumeur ou non fumeur, état général etc etc

Posté par FISCHER le 2008-03-01 à 18h41

Alfa Romeo 159

je l'aurai un jour, cette année j'espère!  

Posté par stone le 2008-04-04 à 11h04

Alfa Romeo 159

Je viens de commander ma troisième !!! déjà. Que du bonheur, c'est vraiment une belle et bonne caisse (JTD 150 ).Zéro défaut pour moi, je fais 65000 km par an principalement sur route et autoroute, conso < 7 litres même avec des 17 pouces en 225. Seul petit reproche: la conso en ville me semble trop élevée, mais ça n'est pas une voiture de ville. Je reprends donc la même.  

Posté par denis le 2008-04-29 à 09h06

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