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Spécial économies : comment entretenir sa voiture à moindre frais ?

par Cailliot Manuel - le Mardi 11 novembre 2008
Tags : Budget | Conseil | Mister Occaz | Réparation


SOMMAIRE

  1. Les façons d'économiser sont multiples

  2. Faire réaliser son entretien en province

  3. Faire réaliser les entretiens dans un garage indépendant ou un centre-auto

  4. Les filières "low cost" des constructeurs

  5. Utiliser des pièces d'occasion

  6. La filière Internet


 

5. Utiliser des pièces d'occasion

Ici, il ne faut pas faire n'importe quoi. Les pièces de seconde main ne sont pas toutes à conseiller, notamment en terme de sécurité. Mais pour nombre d'entre elles, il n'y a que peu de différence avec une pièce neuve, pour un prix en moyenne 50 % moins cher.

Aller chercher une pièce chez un casseur est un acte qui reste pour beaucoup inenvisageable. Pourtant, l'image des casses crasseuses et puantes où les véhicules restent des années stockés sur des parcs inaccessibles est aujourd'hui presque révolue. La profession à fait sa révolution, et aujourd'hui on parle plus de "déconstructeur" et de "recycleur" que de "casseur".

Pour toutes les pièces qui ne touchent pas à la sécurité de la voiture, aller chercher une pièce d'occasion est un réflexe qui vous fera gagner pas mal d'argent. Un phare, un feu, un rétroviseur, une aile ou même une portière, un bouclier ou des jantes, toutes ces pièces peuvent sans souci s'acquérir d'occasion. En réalité toutes les pièces de carrosserie sont éligibles à cette filière. Le seul problème résidant parfois dans l'absence de la bonne couleur…

D'autre pièces de structure, qui ne sont pas censées bouger avec le temps peuvent aussi s'acquérir d'occasion : bras de suspension, essieu, colonne de direction, ou roulements dans une moindre mesure peuvent convenir. Nous serons plus prudents avec les alternateurs, démarreurs, boîte de vitesse et moteur, pour lesquels il est parfois difficile de connaître le kilométrage déjà parcouru et surtout, restant à parcourir.

Par contre pour toutes les pièces touchant à la sécurité, l'achat en seconde main est déconseillé : disques, plaquettes, tambours, amortisseurs, pneus, flexibles, etc…

Donc en choisissant bien sa pièce, il est possible de réaliser de belles économies. Ceci est surtout valable pour les pièces importantes, chères en neuf ou même en échange standard. Il faut bien sûr compter ensuite que la main d'œuvre sera au prix "normal".


 
Sommaire

  1. Les façons d'économiser sont multiples

  2. Faire réaliser son entretien en province

  3. Faire réaliser les entretiens dans un garage indépendant ou un centre-auto

  4. Les filières "low cost" des constructeurs

  5. Utiliser des pièces d'occasion

  6. La filière Internet


 
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Les façons d'économiser sont multiples

Personellement je me suis tourné vers la solution internet (avec oscaro). Le choix est très bien guidé, a condition de ne pas se trompé sur le véhicule (Année ou finition). Le plus dur à été pour trouver le garage acceptant de monter la pièce. Aucun garage n'a été daccort, heureusement j'ai trouver un ancien garagiste qui m'a fait le montage (redressement aile et changement feux clignotant). Mais c'est illégal dans ce cas la et il n'y a aucunne trace écrite des pièces changé pour la revente! Solution à prendre avec des pincettes

Posté par Yoyan le 2008-11-11 à 22h50

Les façons d'économiser sont multiples

Pour faire des economies faire un maximum de chose soi meme

Posté par Cam le 2008-11-13 à 13h09

Les façons d'économiser sont multiples

Effectivement, faire le plus de choses soi-même est ce qu'il y a de plus intéressant dans le contexte actuel d'augmentation indécente des frais liés à l'entretien ou l'acquisition de voitures. Personnellement je fais tout moi-même depuis 6 ans et je n'ai jamais eu de problèmes. Il suffit de se documenter, d'être un minimum équipé et d'un peu de jugeote. En tant qu'ingénieur j'essaye de comprendre comment ça marche et franchement, rien n'est difficile. De la distribution aux freins en passant par l'embrayage, les suspensions....suffit de ne pas être allergique au cambouis !! Enfin voilà c'est mon expérience. J'ai commencé par une vidange, puis les freins, puis un collègue m'a montré comment faire ma première distribution et là je me suis rendu compte que beaucoup de choses sont faisables. Depuis je connais par coeur toutes les casses du coin et je ne vais plus chez le garagiste (enfin presque, je n'ai pas encore la valise à diagnostic !)

Posté par Johndoe le 2008-11-13 à 23h28

Les façons d'économiser sont multiples

mai 2004 j'ai fait changer la courroie de distribution de mon octavia TDI90 chez roady à Guise(02). Début septembre, la courroie casse. La réparation est sous Garanti. Selon Roady, c'est un défaut de piece qui effectue les réparations. Je récupere ma voiture mi-décembre.... Je reprend la voiture qui n'a plus de péche et se traine lamentablement. Je fait demi-tour et on me dit que c'est le débimetre a changer. Pour l'instant je décide d'attendre car j'ai d'autres frais Puis je rencontre un garagiste indépendant qui entend le bruit de ma voiture et me demande si j'ai cangé ma courroie de distribution. Je dis que oui et me dit qu'elle a été mal montée et qu'il faut la régler au plus vite car elle risque de casser. Je me présente chez lui et remarque que pour changer la courroie, des traits à la craie on été faite comme repère et qu'il y avait 1cran et demi de différence dans le réglage. En 1/2 heure tout était rentré dans l'ordre et depuis la voiture tourne comme une horloge. sans commentaire sur les compétences de ces gens....

Posté par Benoît le 2008-11-17 à 13h52

Les façons d'économiser sont multiples

Cette rubrique ne sert à rien , les centres auto ont des mécaniciens sous-diplômés , la plupart du temps les voitures tombés en panne suite aux réparations viennet de chez Norauto, Roady, Station Marché et j'en passe ... Comment voulez-vous que des gens qui n'ont même pas le BEP puissent savoir comment effectuer des travaux complexes en mécanique et en électronique sur toutes les voitures que la flotte mondiale compte ! Exemple : la courroie de distribution dont le passage, le calage et la complexité sont différents pour chaque constructeur, de plus l'emploi de pièces genériques  empèche le client de faire marcher sa garantie, car une garantie CONSTRUCTEUR n'est valable que si on a suivi le plan d'entretient de son véhicule et que l'on a utilisé pour celui-ci des pièces d'ORIGINE ! Autrement dit rien ne vaut un entretient constructeur qui a engagé des ouvriers qualifiés, qui eux mêmes travaillant chaque jour sur les mêmes véhicules sont beaucoup plus à même de réparer votre voiture . Pour ce qui est du "Do it" ce n'est valable que pour les autos de plus de 15 ans, les autos d'aujourd'hui sont bien de trop informatisés pour qu'un client puisse prétendre dépanner sa voiture lui-même (qui sait comment réinitialiser son indicateur de maintenance ? Pointez vous après être tombé en panne chez votre concessionaire avec incrit au combiné "-48693" , autrement dit la garantie dira que vous avez négligé 2 entretiens ), à l'heure actuelle 80% des pannes sont d'origine électronique et néccessitent un outil de diagnostic CONSTRUCTEUR adapté au véhicule, désolé mais le temps de la lampe témoin sur la broche du calculateur est révolu depuis 10 ans ... Si vous n'avez pas assez de sous pour entretenir votre voiture de façon décente et régulière chez votre concessionaire, roulez à vélo au moins on ne vous accusera pas de polluer .  

Posté par Anonyme le 2008-11-17 à 18h08

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