Pour le même prix en occasion : une familiale haut de gamme ou une routière de base ?
par Cailliot Manuel - le Mardi 19 août 2008
4. Renault Laguna 2 VS Renault Vel Satis
Le haut de gamme de la Laguna 2, depuis son restylage de 2005, est représenté (en diesel), par le 2.0 dCi 175 en finition Initiale. La cote d'un tel modèle en 2006 est précisément de 19 700 €. En face, la Vel Satis propose un gros 3.0 V6 dCi de 180, en provenance de chez Isuzu. Et pour 20 400 €, un millésime 2006 vous tend également les bras, et en finition Initiale aussi d'ailleurs. Voyez comme les cotes sont proches alors que les prix du neuf étaient séparés de plus de 15 000 € (je vous laisse deviner en faveur de quel modèle…) !! La décote de la Vel Satis est donc impressionnante.
Faut-il pour autant craquer pour elle. Les détracteurs de son style "personnel" vous répondront non aussi sec… Mais le critère esthétique n'entre pas en ligne de compte chez Caradisiac. Seuls les éléments objectifs nous intéressent. Sont-ils faveur de la routière au losange.
Commençons par la présentation et la finition. Le fossé entre les deux voitures est sensible. La Vel Satis est indéniablement mieux finie. Les matériaux employés sont tous de bonne facture, les assemblages rigoureux. L'impression qui se dégage de l'habitacle est indéniablement plus luxueuse que dans la Laguna, même si elle ne démérite pas. Elle est seulement un ton en dessous à tous les niveaux (qualité des matériaux, assemblage, confort des sièges, etc…)
L'équipement est à considérer comme étant égal quelle que soit l'auto. Rien de plus normal puisque la finition Initiale se retrouve sur les deux protagonistes. La Vel Satis ajoute simplement des jantes alu de 18 pouces au lieu de 17 sur la Laguna. Un bon point esthétique mais un mauvais lorsqu'il s'agit de remplacer les pneus…
Par contre les différences se creusent au chapitre des performances et de la consommation. La familiale est ici bien plus performante que la routière. Vitesse de pointe, reprises, la Laguna surclasse la Vel Satis d'une bonne tête. Et cela sans se faire au détriment de la consommation puisque les 6 litres annoncés en consommation mixte sont bien inférieurs aux 8,7 litres revendiqués par la lourde routière. A ce chapitre cette dernière est KO. Le budget essence sera bien supérieur, tout comme celui concernant l'assurance (+ 18 % chaque année).
Enfin la fiabilité. Depuis son restylage, la Laguna a retrouvé ses lettres de noblesse. Finis les turbos qui cassent entraînant les moteurs dans leur chute. Finies les rotules de suspensions baladeuses. Finis les soucis électroniques. On peut même la considérer comme une des plus fiables de sa catégorie, elle qui faisait auparavant partie des vilains petits canards…
De son côté la Vel Satis s'est également améliorée depuis son lancement. Mais cela ne lui permet pas de reprendre des points face à une Laguna très en forme.
Le verdict Caradisiac : Avantage Laguna
