Tout juste remplacée, la compacte japonaise, présente une très bon niveau de fiabilité. Le taux de contre-visite est quasi-nul et rappelons que Honda a été élue, marque la plus satisfaisante par les Français en 2006.
Date de commercialisation : 2001
Motorisations
: Essence : 1.5 VTEC, 1 .4 i, 1.6 i Diesel : 2.0 TD, 1.7 CDTI
Cette septième génération de Civic rencontre peu de gros problèmes de fiabilité. Les pannes les plus fréquentes concernent l’embrayage. Beaucoup de propriétaires ont un embrayage à changer passés les 100 000 km. La commande hydraulique d’embrayage (émetteur-récepteur) est fragile. Sur les trains roulants, attention aux cardans qui se détériorent avec le temps. Ce problème se traduit par une direction flottante, et un mauvais parallélisme. Les motorisations VTEC présentent un niveau globalement fiable. Peu de reproches. Attention toutefois à une surconsommation d’huile. Dans l’habitacle, le problème le plus récurrent se situe sur le lève-vitre électrique. Avec le temps, le moteur s’essouffle et peine à remonter la vitre. Quelques bruits, craquements et sifflements sont relevés. Cela provient des plastiques mal assemblés ou des joints de pare-brise.
Rappels :
Honda Civic 1.6 entre 2000 et 2001 : mauvais réglage des soupapes qui entraîne un dysfonctionnement du moteur à froid qui a tendance à caler en décélération ou au ralenti.
Vieillissement :
Lève-vitres bloqués
Usure pneumatiques avant et arrière
Surconsommation d’huile
Plastiques bruyants
Contrôle technique : Taux de contre visite : 3,02 %
Entretien :
Budget entretien par an : 450 €
Pièces détachées :
-Filtre à air : 13,64€
- Filtre à huile : 16,67 €
- Jeu de 4 plaquettes de frein : 32,72 €
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