De 3 000 € à 15 000 € : quelle compacte d'occasion choisir ?

4. De 9 000 € à 12 000 € : les choses sérieuses commencent.

Toyota Corolla 1.6 110 VVTI Les Bleus 2006
110 ch, 190 km/h, 7 l/100 km
Toyota reste, malgré quelques alertes fiabilité sur ses moteurs diesels, au dessus du panier en ce qui concerne la robustesse de ses produits. La Corolla ne fait pas exception, surtout en version essence, qui échappe aux soucis de volant moteur et d'injection de son homologue diesel (D4-D). Alors certes, les performances de ce 1.6 de 110 ch sont en retrait par rapport au D4-D 115 ch, mais suffisent à un usage courant, et la consommation reste maîtrisée. La Corolla étant assez rare sur le marché de l'occasion, ses cotes ne s'effondrent pas, et un modèle 2006 s'affiche à plus de 11 000 €

Kia Cee'd 1.6 122 Active 2007
122 ch, 192 km/h, 6,4 l/100 km
La dernière née de Kia a fait sensation lors de sa sortie en janvier 2007. Pourquoi ? Tout simplement parce qu'elle proposait, et propose toujours 7 années de garantie. Un argument massue, qui, conjugué aux excellentes qualités de l'auto, rendent judicieux de la conseiller en occasion. Aucun pépin à craindre puisque les voitures sont sous garantie constructeur pendant encore au moins 5 ans. Et à la conduite, la Cee'd se révèle une excellente surprise, talonnant une Peugeot 307 ou une Volkswagen Golf, sans complexes. L'équipement est également au niveau des concurrentes. Seule l'insonorisation est un peu limite… Les prix ? 11 700 € pour un modèle essence 1.6 de 2007. Une affaire !

Ford Focus 2 1.8 TDCi 115 Trend 2005
115 ch, 190 km/h, 5,2 l/100 km
La deuxième génération de Focus améliore en tous points sa devancière. Elle est plus confortable, mieux équipée, mieux insonorisée, plus habitable. En un mot, plus valorisante. Et ses prix raisonnables en neuf se répercutent en occasion, rendant possibles de très bonnes affaires. Même en diesel. Le moteur à conseiller si vous souhaitez rouler au gazole est le 1.8 TDCi, d'origine Ford contrairement aux 1.6 et 2.0 TDCi qui ont été développés avec PSA. Il est globalement plus fiables et pose moins de soucis que les blocs PSA. Il est du reste performant, au prix d'une consommation un peu élevée.

Golf 5
La Cinquième génération de Golf, après quelques menus soucis de début de carrière, a retrouvé un niveau de fiabilité enviable. Les moteurs à conseiller sont les essence 1.6 et 2.0 FSI, et le diesel 1.9 TDI 105, suffisant pour l'auto et moins sujet à panne que le 2.0 TDI 140. En occasion, les tarifs et les cotes sont moins hallucinantes que l'étaient celles de la 4ème génération, mais restent élevées.

Seat Leon
La Leon est une sorte de clone de la Golf, simplement carrossée dans un style plus sportif, pour coller à l'esprit dynamique de la marque… Mais elle hérite donc des mêmes qualités et des mêmes défauts. Une différence de taille toutefois. Quelle que soit la motorisation, elle s'achètera bien moins cher que la Golf équivalente. Grace à un prix en neuf moins élevé, et à une image de marque moins affirmée.

Citroën C4
Reprenant le flambeau de feu la Xsara, la Citroën C4 a démontré le savoir faire de Citroën en terme de qualité de finition, de motorisations et d'innovation, avec le fameux volant à moyeu fixe. En occasion, la C4 vaut le détour. Elle a été progressivement mise à niveau par des actions techniques et des rappels, et aujourd'hui peut être conseillée, à condition que le premier propriétaire soit resté dans le réseau pour l'entretien. Les moteurs semblent fiabilisés. Et l'esthétique plait à beaucoup…