Bonjour, moi aussi j'ai un bruit lorsque que je tourne le volant à gauche, un grincement surtout à alure douce dans les rond- points. Quelqu'un a la solution à mon problème? Merci Wil
Detenteur d'un SX4 Diesel DDIS 4x4(vehicule d'importation), un souci au niveau au niveau vanne EGR (defaut de carburation, acceleration saccadée) apres reglage le probleme persite, puis echange de la dite vanne..depuis RAS 30 000Kms. Changement . des pneux avants, cout inferieur a 200 €uros en Pirelli P7. Je vais faire faire la revision...le cout? Yves
BOnjour a tous, j'ai un prebleme frequent de chauffage de ma kia sportage ( j'ai deja change la cullasse et le joint ) aider moi a trouver une sollution SVP.
J'ai un BMW 325tds et j'en suis satisfait ! D'accord pour un diesel ça consomme tout de même au moins 8l / 100kms en mixte et dépasse les 10 l / 100 kms en ville mais j'aime pas conduire en ville donc j'évite. Je me posais des questions à savoir s'il valait mieux la vendre pour acheter une compacte plus récente en diesel, une voiture qui consommerait moins mais tout compte fait les voitures d'aujourdhui sont bien moins fiables vu la quantité de technologie embarquée (et tous les gadgets inutiles) notamment sur les derniers diesel suralimentés. 1,5 dci 105 ch - 1.6 hdi 110 ch - ... Certes ça consomme moins mais bonjour les frais quand y a un problème c'est direction garage de marque obligé ! Ma BMW 6 cyl a 240 000 kms et elle est en super état je pense pas en dire autant de ces véhicules récents. Vont-ils dépasser les 200 000 kms ? Trop de pièces à changer sur les voitures de marques généralistes (Opel, Renault, peugeot, CitroËn, Ford, ...) Bref, je vais garder ma BMW quitte à devoir changer ma pompe à injection bientôt mais au moins je sais ce que j'ai et j'en suis content !
c'est une bonne idée de pub étant déjà proprio d'une mustang je peux vous dire que cela vous fera 2 voitures très très très difficiles à revendre sans y laisser des plumes !!!!! bon courage
Proprietaire d'un freelander II HSE je multiplie les jours d'immobilistion plus de 10 en moins d'un an ... Voici l'inventaire retroviseurs rabattables à changer, fonction bluetooth hs, batterie hs, pompe hydraulique de direction hs et cremaillère hs..Pour ces 2 dernières avaries les éléments ont été changés mais le problème perdure ...Direction dure et très très bruyante un retour en concession est de nouveau prévu heureusement ça passe dans le cadre de la garantie mais je ne pensai pas avoir autant de soucis avec une voiture neuve... Je suis très très déçu.
Décidément , Volvo ne sera bientôt plus digne de sa légendaire réputation de robustesse , fiabilité et sécurité qui a surtout accompagné les anciens modèles de la marque jusque vers le mlieu des années 90 . Nouveau design et nouvelles technologies sont certes de mise maintenant : il n'en demeure pas moins des défauts de fabrication et des problèmes techniques plutôt graves et à répétition , ce qui terni inéluctablement la réputation de la marque , notamment parmi les inconditionnels comme moi qui ai toujours possédé ne Volvo depuis , en France et aux USA ... ! ( 244 GLT , 240 turbo , 740 turbo , 480 turbo , 850 GLT-20v , 850 R , S70 dont avec certaines plus de 200 000 kms , et la vie sauve ou pas de blessures graves dans un accident ! ) . J'hésite désormais à rester fidèle à la marque , malgré mon adhérence totale à l'état d'esprit et les valeurs de Volvo qui m'ont toujours séduits jusque là ... mais qui hélas tendent à se diluer un peu ... J'ai l'impression que l'électronique de bord chez Volvo est mal maitrisé ( quelques petits problèmes déjà sur les séries 850 et S70 ) et que la fiabilité de certaines pièces maitresses n'est plus ce qu'elle était ( même de dernière technologie ! ) ... Enfin , à voir tous ces rappels à répétition et surtout une facture plutôt salée à chaque fois ( le remplacement doit se faire à la charge de Volvo ! ) , c'est décevant pour un inconditionnel de toujours comme moi ...